BMW Group a conclu son « Tour d’Europe » avec un événement de clôture de haut niveau à Autoworld, Parc du Cinquantenaire, à Bruxelles. Sur le thème « La route à suivre : conduire la décarbonation avec des carburants issus de ressources renouvelables », l’événement a réuni des leaders de l’industrie et des décideurs politiques pour explorer le rôle crucial des carburants issus de ressources renouvelables dans la réduction des émissions de CO2 et dans la transition vers une mobilité neutre en carbone.
Au cours d’une tournée de six mois, le « Tour d’Europe » a couvert 20 pays à travers l’Europe, présenté 70 événements et mis en avant 14 véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants issus de ressources renouvelables. Soutenue par 28 partenaires, l’initiative a démontré comment les solutions disponibles aujourd’hui offrent déjà des avantages tangibles pour le climat et a encouragé le dialogue autour de solutions de transport plus respectueuses du climat. Sur trois routes à travers l’Europe, trois modèles BMW ont roulé exclusivement avec du HVO 100 (aussi appelé XTL) ou de l’essence incorporant une part de ressources renouvelables. Lors de la tournée du mois de juin, des événements ont été organisés à Munich, Vienne, Rome et Berlin, mettant en évidence le rôle de BMW dans la promotion de solutions pour la décarbonation.
Un message clair à Bruxelles : nous avons besoin de chaque technologie.
L’événement de clôture du Tour d’Europe a renforcé un message central : parvenir à la neutralité carbone dans le transport nécessite d’adopter toutes les technologies viables. Des progrès concrets exigent que l’Europe accélère l’adoption de ce qui fonctionne dès maintenant.
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L’ouverture technologique est incontournable.
BMW Group a souligné la nécessité d’avoir des solutions plutôt que des interdictions. L’entreprise continue à investir dans un large éventail d’options technologiques – des véhicules électriques à batterie, aux hybrides rechargeables, en passant par les piles à combustible à hydrogène et les moteurs à combustion interne hautement efficaces, alimentés par des carburants issus de ressources renouvelables.
BMW Group a depuis des années homologué ses véhicules pour une gamme de carburants issus de ressources renouvelables, y compris le HVO 100, le B10 et les carburants synthétiques (eFuels) conformément à la norme EN590 pour les moteurs diesel, ainsi que l’E25 et les carburants synthétiques (eFuels) conformément à la norme EN228 pour les moteurs à essence.
Depuis le début 2025, tous les modèles diesel BMW produits en Allemagne sont livrés avec du HVO100 – un biodiesel issu de ressources renouvelables de haute qualité qui réduit les émissions de CO2 jusqu’à 90% sur le cycle de vie, sans nécessiter d’adaptation du matériel du véhicule ou de l’infrastructure. Cette initiative souligne l’engagement de BMW à offrir une décarbonation évolutive et concrète dès aujourd’hui.
Les cadres réglementaires doivent rattraper leur retard.
Alors que la technologie et l’industrie évoluent, la réglementation n’est pas encore prête. Afin de contribuer à accélération de l’adoption des carburants issus de ressources renouvelables sur le marché le plus large, l’entreprise appelle à une mise en œuvre ambitieuse de la Directive sur les Energies Renouvelables (RED III), incluant des quotas nationaux exigeant au moins 30 % de réduction des gaz à effet de serre provenant des carburants de transport, à transposer dans les lois nationales dès cette année. De plus, BMW préconise un cadre réglementaire basé sur la performance, qui récompense les réductions mesurables de CO2. Les véhicules à « Carbon neutral fuel » (CNF), tels que ceux présentés lors du Tour, doivent être formellement reconnus dans la législation des flottes de l’UE.
Les technologies sont présentes, les carburants sont disponibles. Ce dont nous avons besoin maintenant, c’est d’une certitude réglementaire permettant à l’innovation de se développer.