Le calcul est inhabituel : sur le Skoda Epiq, attendre six semaines fait économiser 6 200 euros. Le crossover électrique tchèque est commandable en Allemagne à partir de 32 100 euros, en version 55 de 211 ch. Fin septembre, la déclinaison Essence 35 ouvrira ses commandes à 25 900 euros, soit un écart de plus de 19 %.
La grille tarifaire actuelle
Trois versions figurent aujourd’hui au configurateur allemand. L’Essence 55 ouvre la gamme à 32 100 euros. La Selection 55 grimpe à 35 600 euros. Le modèle limité Edition Eins s’affiche au même tarif que cette dernière.
Toutes reposent sur la même motorisation 55 : 155 kW, soit 211 ch, un 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h. L’autonomie WLTP varie de 430 à 440 kilomètres selon la finition, et la recharge rapide de 10 à 80 % demande environ 24 minutes. Le coffre annonce 475 litres, une valeur généreuse sur ce format.
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Ce que change la version 35
L’Essence 35 attendue fin septembre n’est pas une simple finition supplémentaire mais une motorisation distincte, avec une batterie de moindre capacité. À 25 900 euros, elle se rapproche enfin du positionnement que Skoda annonçait depuis le début pour sa citadine électrique la plus accessible.
Les caractéristiques précises de cette version, autonomie et puissance, n’ont pas encore été détaillées. L’écart de prix laisse supposer une réduction sensible de l’autonomie par rapport aux 440 kilomètres de la version 55.
Une production déjà lancée
Ces tarifs ne relèvent plus de l’annonce. La production en série a démarré en juin à l’usine Volkswagen de Pampelune, en Espagne. L’Epiq est la première Skoda électrique bâtie sur la plateforme MEB+ et la première voiture de série de la marque à adopter une traction avant.
Le modèle s’inscrit dans la famille de citadines électriques du Brand Group Core de Volkswagen, aux côtés de l’ID. Polo, de la Cupra Raval et du VW ID. Cross. Cette mutualisation vise précisément à comprimer les coûts pour atteindre ce niveau de prix.
Skoda avait annoncé vouloir aligner le tarif de l’Epiq sur celui du Kamiq thermique. Les 25 900 euros de l’Essence 35 rendent cet objectif crédible, ce que les 32 100 euros de la version 55 ne permettaient pas.
Le choix concret pour l’acheteur
L’arbitrage se pose simplement. Un conducteur qui a besoin des 211 ch et des 440 kilomètres n’a aucune raison d’attendre : la version 55 est disponible et ces caractéristiques ne seront pas reprises par l’Essence 35.
Un acheteur pour qui le prix prime doit en revanche patienter jusqu’à fin septembre. Six semaines pour 6 200 euros, sur un usage principalement urbain et périurbain où l’autonomie réduite pèse peu, le calcul penche nettement.
Un segment sous forte pression tarifaire
L’Epiq arrive sur un créneau où la bataille des prix fait rage. La Citroën ë-C3, la Renault 5 E-Tech, la Leapmotor T03 et les modèles chinois exercent une pression continue sur le ticket d’entrée. Les caractéristiques complètes de l’Epiq situent le modèle dans ce contexte concurrentiel.
Les tarifs français n’ont pas encore été publiés. Ils intégreront par ailleurs l’éligibilité aux aides conditionnées à la production européenne, l’assemblage à Pampelune plaçant l’Epiq en bonne position sur ce critère.
Une dernière remarque sur la méthode : ce séquencement, lancer d’abord la version haute puis la version d’accès quelques semaines plus tard, est courant chez les constructeurs. Il permet de capter les premiers acheteurs les moins sensibles au prix avant d’ouvrir le volume. Le savoir permet simplement de choisir son moment.
