Le géant chinois des véhicules électriques, BYD, a vu ses actions plonger de 8,25 % ce lundi 26 mai, après l’annonce de réductions massives sur 22 modèles électriques et hybrides rechargeables. Cette stratégie agressive, visant à relancer la demande sur un marché chinois ultra-concurrentiel, a secoué les investisseurs. Pourtant, plusieurs signaux laissent présager un rebond imminent pour le constructeur. Voici comment BYD pourrait se redresser.
Une stratégie de prix pour doper les ventes
BYD a frappé fort en réduisant les prix de modèles phares comme la berline Seagull Hatchback (-20 %, à 55 800 yuans, soit environ 7 780 $) ou l’hybride Seal Sedan (-34 %, à 102 800 yuans). Selon les analystes de Citi, ces baisses ont déjà boosté la fréquentation des concessions de 30 à 40 % en seulement deux jours. Cette tactique vise à écouler un stock excédentaire de 150 000 unités, tout en consolidant la position de BYD face à des rivaux comme Geely et Xpeng.
Malgré les craintes d’une guerre des prix, ces réductions pourraient porter leurs fruits à court terme. En avril 2025, BYD a vendu près de 380 000 véhicules à énergies nouvelles (+21 % par rapport à 2024), et l’entreprise vise 5,5 millions de ventes annuelles. Une hausse des volumes pourrait rassurer les investisseurs et soutenir un rebond boursier dès les prochaines semaines.
Une expansion internationale prometteuse
BYD ne mise pas uniquement sur la Chine. En Europe, le constructeur a dépassé Tesla en avril 2025, avec 7 231 véhicules électriques à batterie enregistrés contre 7 165 pour son rival américain, selon JATO Dynamics. Cette performance, portée par une croissance de 169 %, s’appuie sur des modèles compétitifs comme le Dolphin Surf (version européenne du Seagull). BYD accélère également son expansion avec des usines en Hongrie, en Thaïlande et au Mexique, réduisant ainsi sa dépendance au marché chinois et les impacts des tarifs douaniers européens (17 %).
Innovation et rentabilité : les atouts de BYD
Sur le plan technologique, BYD investit massivement dans l’intelligence artificielle, notamment via l’adoption du modèle R1 de DeepSeek pour ses systèmes d’aide à la conduite. Cette technologie pourrait rivaliser avec le Full Self-Driving de Tesla, tout en restant plus abordable. En parallèle, BYD bénéficie de son statut de deuxième plus grand fabricant de batteries en Chine, derrière CATL, ce qui lui permet de maîtriser ses coûts.
Financièrement, BYD reste solide. Au premier trimestre 2025, l’entreprise a affiché un bénéfice net de 9,15 milliards de yuans (€1,11 milliard) avec une marge brute de 20 %, surpassant Tesla (16 %). Cette résilience financière donne à BYD la latitude nécessaire pour absorber les pressions tarifaires.
Un rebond en vue ?
Si la chute boursière reflète les inquiétudes des investisseurs face à une potentielle érosion des marges, les fondamentaux de BYD restent robustes. Les résultats des ventes de mai-juin 2025 seront déterminants pour confirmer l’efficacité des réductions de prix. À moyen terme, l’expansion internationale et les avancées technologiques devraient consolider la position de BYD comme leader mondial des véhicules électriques.
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