La version bicarburation est la meilleure vente de la gamme Dacia Jogger. Et ce n’est pas un hasard : elle permet de faire des économies sans compromis.
Les SUV ont beau dominer le marché, ce n’est plus une surprise. Au premier quadrimestre de cette année, les B-SUV ont représenté 31,3 % des immatriculations, tandis que les C-SUV ont atteint 19,6 %. En clair, une voiture sur deux immatriculée en Europe appartient à l’un de ces segments. Et ce sans même tenir compte des D-SUV plus grands (6,3 %) ou des modèles de luxe (1,5 %).
Dans ce contexte, il est plutôt étonnant de constater que le segment qui a enregistré la plus forte croissance depuis le début de l’année est celui des monospaces (MPV), avec une hausse de +16 % depuis janvier 2025. Parmi les modèles les plus en vogue figure la Dacia Jogger, qui affiche une statistique impressionnante : plus de 86 % des acheteurs optent pour la version TCe 100 Eco-G, à double carburation essence / GPL.
Les modèles bifuel ont toujours été un point fort de la marque roumaine, mais dans le cas de la Jogger, le phénomène atteint une ampleur exceptionnelle.
Une bonbonne qui sait se faire oublier
Ceux qui choisissent une Dacia Jogger le font avant tout pour sa polyvalence et son faible coût d’usage. Miser sur la version GPL présente de nombreux avantages sans véritables concessions.
La version bicarburation conserve le même réservoir de 50 litres et le même volume de coffre que la version essence.
L’habitabilité reste également inchangée, avec la possibilité d’accueillir jusqu’à 7 passagers sur trois rangées de sièges, ou de transformer la voiture en mini-campeur grâce au Pack Sleep en option.
Le réservoir GPL de 50 litres (40 litres utiles) est logé sous le plancher, sans empiéter sur l’espace intérieur. Certes, il faudra le remplacer au bout de 10 ans, mais ce n’est qu’un détail.
Même les contraintes liées au stationnement en sous-sol (interdit sous le premier niveau) ou à l’absence de pompes GPL en libre-service dans certains pays européen ne suffisent pas à gâcher l’expérience, surtout avec une répartition dense des stations GPL.
Un calcul rentable
Tous ces petits inconvénients sont largement compensés par les économies de carburant. Au moment d’écrire ces lignes, le prix de l’essence est d’environ 1,78 €/litre, contre 0,98 €/litre en moyenne pour le GPL. Certes, la consommation augmente d’environ 25 % en roulant au gaz, mais le gain reste significatif.
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Pour les gros rouleurs, l’autonomie combinée essence + GPL atteint près de 1 000 km, tandis que le coût du carburant peut chuter jusqu’à 40 % en ne roulant qu’au gaz.
Bref, l’absence d’une version diesel dans la gamme Jogger n’est pas un vrai manque.
Un moteur polyvalent à prix abordable
La motorisation essence / GPL de 100 chevaux est disponible sur tous les niveaux de finition de la Dacia Jogger, à partir de 18 100 €.
