Euro NCAP dévoile son rapport annuel pour l’année 2024, mettant en lumière les progrès réalisés en matière de sécurité automobile. Avec 53 véhicules évalués, dont 41 nouveaux modèles, l’organisation confirme son rôle central dans l’amélioration des standards de sécurité à travers l’Europe et au-delà.
Des résultats impressionnants malgré un marché difficile
En 2024, Euro NCAP a maintenu ses critères stricts pour l’attribution des étoiles de sécurité. Sur les 41 nouveaux modèles testés, 28 ont obtenu 5 étoiles (68 %), 8 ont reçu 4 étoiles (20 %) et 5 ont décroché 3 étoiles (12 %). Aucun véhicule n’a été classé en dessous de 3 étoiles, démontrant l’engagement des constructeurs à prioriser la sécurité malgré les défis économiques.
Parmi les modèles les plus performants, on retrouve la Škoda Superb et la Volkswagen Passat (ex æquo) dans la catégorie des grandes berlines familiales, la Mazda CX-80 parmi les grands SUV, et la ZEEKR X dans le segment des petits SUV. La Mercedes-Benz Classe E s’est distinguée comme le meilleur performant global de l’année.
L’émergence des marques chinoises
L’influence d’Euro NCAP s’étend bien au-delà de l’Europe, avec huit véhicules testés provenant de marques chinoises leaders, telles que ZEEKR, Maxus, NIO, XPENG, Deepal et Leapmotor. Ces marques ont rapidement adapté leurs modèles aux exigences strictes d’Euro NCAP, prouvant leur engagement envers la sécurité.
Une attention accrue pour les véhicules commerciaux
2024 a également marqué un tournant pour la sécurité des véhicules commerciaux. Euro NCAP a lancé des évaluations pour les camionnettes et les poids lourds, avec des résultats encourageants. Le programme « Safer Trucks » a testé neuf camions de longue distance, attribuant 5 étoiles aux modèles Volvo FH Aero et FM, tandis que l’IVECO S-WAY n’a obtenu qu’une étoile.
Innovations et défis pour l’avenir
Euro NCAP a introduit de nouveaux protocoles pour les systèmes de conduite assistée, intégrant des scénarios plus complexes, comme les collisions avec des deux-roues motorisés. Ces tests ont révélé des performances globalement positives, mais aussi des lacunes, notamment pour le BYD ATTO 3, qui a reçu la première mention « Non Recommandé » d’Euro NCAP.
En parallèle, l’organisation explore les tests virtuels pour évaluer la sécurité des occupants, une méthode qui sera intégrée aux évaluations en 2026.
Vision 2030 : un avenir plus sûr pour la mobilité
Dans le cadre de son plan stratégique « Vision 2030 », Euro NCAP prépare un nouveau système de notation pour 2026, axé sur les quatre étapes clés d’un accident : conduite sûre, évitement de collision, protection en cas de choc et sécurité post-accident. Cette approche vise à encourager l’adoption de technologies de pointe et à renforcer l’impact des innovations en matière de sécurité.
« Malgré les défis auxquels fait face l’industrie automobile, il est inspirant de voir les constructeurs continuer à prioriser la sécurité. Euro NCAP reste un moteur essentiel pour garantir que les véhicules sur nos routes soient aussi sûrs que possible », déclare le Dr. Michiel van Ratingen, Secrétaire Général d’Euro NCAP.
Avec des avancées significatives en 2024, Euro NCAP continue de jouer un rôle clé dans la promotion de la sécurité automobile, tout en s’adaptant aux évolutions technologiques et aux nouveaux défis du marché.
Le rapport complet est disponible sur le site officiel d’Euro NCAP.
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