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Alors que Volkswagen remet des boutons physiques et que Range Rover veut réduire la place des écrans, Peugeot défend son Panoramic i-Cockpit de 21 pouces, ses i-Toggles tactiles et l’intégration de ChatGPT.

Range Rover prépare des habitacles avec moins d’écrans et une surface numérique réduite, en prenant le nouveau GT comme référence. Mais la marque ne prévoit pas pour autant de rétablir les boutons physiques pour la climatisation et l’infodivertissement.

La Cupra Raval affiche cinq étoiles Euro NCAP en France, mais seulement quatre dans sa configuration européenne de base. La différence tient à deux aides réunies dans un Safety Pack, monté de série sur toutes les Raval commercialisées en France.

La Leapmotor B05 obtient cinq étoiles aux nouveaux tests Euro NCAP 2026 et atteint 92 % en protection lors d’un choc, meilleur résultat de sa session. L’organisme salue notamment son freinage d’urgence, mais sanctionne l’absence de retenue adaptative et la dépendance à l’écran tactile.

Vendue 20 990 € en France, la Geely E2 décroche cinq étoiles aux nouveaux essais Euro NCAP 2026. La citadine chinoise obtient notamment 79 % en conduite sûre, tandis que la Cupra Raval reste à quatre étoiles sans son pack de sécurité.

La Mercedes CLA électrique s’impose comme la référence Green NCAP pour les longs trajets. Sur un parcours réel de 800 kilomètres, la berline a nécessité seulement 14 minutes de recharge tout en affichant une consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km.

Les systèmes multimédias sont désormais la principale source de plaintes des propriétaires de voitures neuves. Écrans lents, menus complexes, commandes tactiles peu pratiques et problèmes de connectivité agacent davantage les automobilistes que les défauts mécaniques traditionnels. Un signal fort pour les constructeurs qui reviennent progressivement aux commandes physiques.

Le système Safety Verdict évalue la sécurité auto en trois catégories, Subaru Forester prend la tête. Mazda, Genesis et Acura dominent la fiabilité en 2026.

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