La Fiat Panda actuelle va bientôt adopter un nouveau nom, « Pandina », pour faire place à un futur modèle entièrement électrique de la marque prévu pour juillet 2024.
Ce rebranding s’accompagnera d’évolutions notables. Voici les détails à anticiper. Depuis son lancement en 1980, la Fiat Panda représente le modèle d’entrée de gamme du constructeur italien, positionnée sous la Fiat 500 néo-rétro lancée en 2007. La Panda, en tant que produit phare de Fiat, est sur le point de connaître des changements significatifs. D’une part, la prochaine génération, partageant des similitudes avec la nouvelle Citroën C3 électrique, sera lancée officiellement en juillet 2024. D’autre part, la Panda actuelle va non seulement changer de nom mais aussi recevoir des mises à jour pour rester compétitive jusqu’en 2026, permettant au nouveau modèle électrique de poursuivre l’héritage de la saga Panda dans une ère résolument électrique prévue jusqu’en 2035.
Concernant la Panda actuelle, introduite fin 2011 et proposée avec une motorisation hybride de 70 ch depuis le 1er juillet 2020, elle utilise un moteur essence trois-cylindres 1.0 FireFly assisté par un moteur électrique BSG (Belt-integrated Starter Generator). Ce système récupère l’énergie au freinage et en décélération, la stocke dans une batterie au lithium de 11 Ah, et l’utilise pour redémarrer le moteur en mode Stop & Start ainsi que pour assister le moteur thermique lors des accélérations. La Pandina reprendra cette motorisation hybride de la troisième génération actuelle sans apporter de nouveautés majeures en matière de design, à part peut-être un logo adapté à son nouveau nom. Pour rester compétitive en termes de prix, elle devrait également conserver une boîte manuelle à 6 rapports.
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À l’intérieur, la Pandina offrira des nouveautés, comme l’indiquent les premières images espion qui révèlent une nouvelle instrumentation numérique remplaçant les compteurs à aiguille traditionnels. Cela s’inscrit dans la tendance actuelle de mise à jour de nombreux modèles, à l’exemple du Nissan Juke. La console centrale tactile de 7 pouces pourrait également s’agrandir, bien que cela reste à confirmer.
Avec l’entrée en vigueur de la norme de sécurité GSR II le 7 juillet 2024, qui impose des tests de crash plus rigoureux et l’inclusion d’équipements de sécurité supplémentaires, la Panda actuelle devra se conformer et proposer de nouvelles aides à la conduite pour rester sur le marché jusqu’en 2026. Ces améliorations entraîneront vraisemblablement une hausse des prix, bien que la marque ait historiquement offert des tarifs accessibles. Les prix actuels débutent à 13 600 € pour la version standard et 15 600 € pour la version Cross. L’ajout des nouvelles aides à la conduite devrait légèrement augmenter le prix de cette citadine, dont la production se poursuivra à l’usine italienne de Pomigliano d’Arco, aux côtés de l’Alfa Romeo Tonale.