Le moteur 1.2 PureTech, tristement célèbre pour ses problèmes de fiabilité, est en voie de disparition chez Stellantis. Après des années de tensions avec les automobilistes et des litiges judiciaires, le groupe semble tourner la page sur cette unité de puissance controversée. Cependant, un modèle résiste encore à ce retrait.
Un moteur synonyme de problèmes
Le 1.2 PureTech, lancé en 2012, a rapidement été pointé du doigt pour ses défauts récurrents, notamment une surconsommation d’huile entraînant une usure prématurée des pièces, en particulier de la courroie de distribution. Ces problèmes ont provoqué des pannes coûteuses pour les propriétaires, générant frustration et mécontentement.
Malgré les tentatives de conciliation entre les automobilistes lésés et Stellantis, aucun accord n’a été trouvé. Les clients, représentés par l’avocat Christophe Lèguevaques, ont finalement décidé de saisir la justice pour obtenir réparation.
Un retrait progressif de la gamme
Face à ces problèmes, Stellantis a progressivement éliminé le 1.2 PureTech de ses modèles. Peugeot a ouvert la voie en septembre, retirant ce moteur de sa gamme. Citroën et DS ont suivi, supprimant le controversé 1.2 PureTech de tous leurs véhicules… ou presque.
La C5 X, dernier bastion du PureTech
Un modèle résiste encore à ce retrait : la Citroën C5 X. Produite en Chine, cette familiale haut de gamme n’a jamais vraiment trouvé son public en France. Thierry Koskas, patron de Citroën, a confirmé que la marque allait arrêter la production de ce modèle et se retirer du segment des familiales haut de gamme. Ainsi, la C5 X pourrait bien être le dernier véhicule à embarquer le 1.2 PureTech.
Une page qui se tourne pour Stellantis
Le retrait progressif du 1.2 PureTech marque la fin d’un chapitre douloureux pour Stellantis. Ce moteur, autrefois présenté comme une solution innovante et économique, a finalement terni la réputation du groupe en raison de ses problèmes de fiabilité.
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Pour Stellantis, il s’agit désormais de se concentrer sur des technologies plus fiables et adaptées aux attentes des consommateurs, tout en renouant avec la confiance de ses clients. La transition vers des motorisations hybrides et électriques pourrait offrir une opportunité de redorer son image et de tourner définitivement la page sur le 1.2 PureTech.
Alors que le 1.2 PureTech s’apprête à disparaître de la plupart des modèles Stellantis, la Citroën C5 X reste le dernier véhicule à l’utiliser. Cette étape marque la fin d’une ère controversée pour le groupe, qui devra désormais se concentrer sur des solutions plus durables et fiables pour répondre aux attentes des automobilistes.
