Jeep change d’approche. Avec la nouvelle Compass, le constructeur adopte une logique technique guidée par l’efficience. Résultat : un SUV plus affûté, plus fluide dans l’air, sans pour autant renier l’esprit de la marque.
Développée sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, cette Compass inaugure des choix de conception plus radicaux. Chaque détail, étudié pour réduire la traînée. Le but : optimiser l’autonomie, abaisser la consommation, tout en conservant les codes Jeep.
Des choix ciblés, des effets mesurables
Sous la carrosserie, le soubassement est désormais plat. Ce dispositif, invisible, améliore les flux d’air. À l’avant, des volets de calandre actifs s’ouvrent ou se ferment selon les besoins en refroidissement. À haute vitesse, ils se referment. L’air glisse.
Les jantes aussi ont été revues. Moins turbulentes, plus efficaces. À l’arrière, des arêtes nettes, un becquet plus marqué et des rideaux d’air dans les ailes orientent mieux les turbulences. L’ensemble permet de réduire le coefficient de traînée de 10 %. Résultat : Cx inférieur à 0,29. C’est un record chez Jeep, en Europe.
L’aérodynamique comme vecteur d’autonomie
Ce travail de fond n’a pas pour seul but l’esthétique. Il vise l’autonomie. Sur la version 100 % électrique, Jeep annonce jusqu’à 650 km. Les modèles hybrides, eux aussi, en bénéficient. Moins de résistance à l’air, c’est moins de consommation, plus de silence, plus d’efficience.
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La silhouette reste fidèle à l’ADN de la marque. L’assise est haute, le gabarit robuste. Mais l’ensemble paraît plus fluide. Moins massif, plus soigné. L’évolution est nette, sans rupture.
Une adaptation aux contraintes du marché
Face à une concurrence toujours plus agressive, cette nouvelle Compass répond à une réalité : les SUV doivent devenir plus sobres. Jeep ajuste sa stratégie. L’aérodynamisme devient un levier de compétitivité, au même titre que la motorisation ou le prix.
En Europe, le modèle vise un public large. Soucieux de son impact environnemental, mais toujours attaché à l’image Jeep. Le compromis s’annonce plus abouti.
Une dynamique appelée à s’étendre
Ce profil plus fluide, Jeep le déclinera. Sur le Scénic restylé, sur le futur Austral, voire sur la prochaine Mégane électrique, si l’on en croit les orientations du groupe. Le design devient langage. Et l’aérodynamisme, une signature.
