Kia continue de décliner son fourgon modulaire PV5 dans toujours plus de configurations. Selon des informations diffusées récemment, la gamme proposée sur le marché sud-coréen compterait désormais dix versions, avec l’arrivée d’un Cargo Compact plus court et d’une finition haut de gamme Prime. Les commandes de cette gamme élargie auraient ouvert le 3 août en Corée du Sud.
Un écart de prix minime entre les deux longueurs de caisse
La nouveauté la plus commentée resterait le Cargo Compact, 200 mm plus court que le Cargo Long tout en conservant le même empattement. Facturé environ 41 millions de wons, soit près de 28 700 dollars, il ne ferait économiser qu’environ 1 050 dollars par rapport au Cargo Long de base, facturé quant à lui 42,5 millions de wons. Un écart resserré qui limiterait l’intérêt du format compact aux seuls usages où le gain de maniabilité en ville justifie réellement le choix, la version longue restant probablement le choix par défaut pour la majorité des acheteurs professionnels.
La gamme s’enrichirait également d’une version passagers en configuration 1-2-2, où le siège passager avant cède la place à un espace de chargement pensé pour un usage de type taxi, ainsi que d’une déclinaison 2-2-3 et d’un châssis-cabine destiné aux carrossages tiers, food trucks et nacelles élévatrices. Le PV5 sept places démarrerait à 49,02 millions de wons, environ 34 400 dollars, tandis que la finition Prime, dotée de sièges arrière séparés, ventilés et à repose-pieds, débuterait à 52,02 millions de wons, soit environ 36 500 dollars. L’ensemble de ces tarifs s’entendrait hors incitations fiscales et subventions locales, dont le montant varierait selon les régions coréennes.
Des évolutions de sécurité pour le millésime 2027
Le PV5 millésime 2027 gagnerait par ailleurs un système de limitation d’accélération intempestive ainsi qu’un accoudoir réglable, deux ajustements mineurs mais révélateurs d’un modèle encore en phase d’affinage un an après son lancement commercial.
Une polyvalence déjà démontrée en Europe
Cette segmentation très fine de la gamme coréenne confirme la philosophie du PV5 depuis son lancement : le fourgon Kia, commercialisé en France dès 33 500 € HT sur sa plateforme modulaire E-GMP.S, a été pensé dès l’origine pour être décliné en configurations fourgon, passagers et châssis-cabine, avec une capacité de personnalisation revendiquée comme un argument central face à la concurrence.
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Le marché sud-coréen semble aujourd’hui pousser cette logique modulaire encore plus loin qu’en Europe, où l’offre reste pour l’instant plus resserrée. Reste à savoir si cette segmentation aussi fine, entre Cargo Compact, Cargo Long, versions passagers et châssis-cabine, finira par migrer vers le catalogue français, ou si Kia préférera y conserver une gamme plus simple pour ne pas complexifier inutilement le choix de sa clientèle professionnelle.
