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La Ducati Hypermotard 950 RVE mise à jour avec la livrée Graffiti Livery Evo

La Ducati Hypermotard 950, la moto fun de Bologne conçue pour les passionnés en quête d’aventures riches en émotions et adrénaline., se met à jour en offrant une version Graffiti Livery Evo. Sportive et amusante, l’Hypermotard offre des performances exubérantes et une électronique sophistiquée garantissant un contrôle total dans toutes les situations.

Inspirée du monde des supermotards, la Ducati Hypermotard 950 incarne la jeunesse et met l’amusement au premier plan. Son allure agressive vous invite à vous installer sur la selle pour une expérience de conduite purement plaisante, soutenue par les technologies de pointe de Ducati.

Pour l’année 2024, la version Hypermotard 950 RVE change de look et se pare d’une nouvelle livrée baptisée Graffiti Livery Evo. Cette nouvelle esthétique s’inspire des décalcomanies à l’eau, offrant un graphisme complexe et raffiné rappelant l’art urbain réalisé à l’aérographe. Le logo RVE, apposé sur les flancs arrière, est un autre détail qui caractérise cette nouvelle livrée Graffiti Livery Evo.

L’Hypermotard 950 se distingue par sa légèreté et son design épuré aux lignes tendues. Son double échappement haut, sa selle profilée et les proportions extrêmes de la moto, héritées des supermotards, procurent agilité et adrénaline, même à l’arrêt. Outre la version RVE avec sa livrée Graffiti Evo, la famille Hypermotard comprend la version standard 950 disponible en rouge Ducati, ainsi que la version SP. Cette dernière renforce le caractère sportif de l’Hypermotard avec sa suspension Öhlins à grand débattement, ses jantes forgées Marchesini et le Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO de série (également présent sur l’Hypermotard 950 RVE).

Le package électronique moderne et sophistiqué de l’Hypermotard 950 comprend l’ABS Cornering Bosch EVO, intégrant la fonction Slide by Brake permettant une glisse maîtrisée et sécurisée en entrée de virage, ainsi que le Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, le tout gérable via l’écran TFT de 4,3 pouces. Le pilote a également la liberté de personnaliser son style de conduite en choisissant parmi les trois modes de conduite disponibles : Sport, Touring et Urban.

Propulsée par le moteur bicylindre Ducati Testastretta 11° de 937 cm³, l’Hypermotard 950 développe 114 ch à 9 000 tr/min, avec 80% du couple disponible dès 3 000 tr/min. Toutes les versions de la gamme Hypermotard, qu’il s’agisse de l’Hypermotard 950, de la 950 SP ou de la 950 RVE, sont également disponibles en version bridée à 35 kW, idéale pour les détenteurs du permis A2.

Pour personnaliser davantage votre Hypermotard 950, vous pouvez opter pour les packs Style et Sport, ainsi que pour de nombreux accessoires Ducati Performance conçus pour améliorer l’esthétique et la polyvalence de cette moto ludique. Du pack Sport avec des silencieux Termignoni homologués en titane, au pack Style avec une protection de réservoir en fibre de carbone, en passant par les poignées de maintien du passager et la sacoche de réservoir souple, chaque passionné de Ducati peut choisir parmi une variété d’accessoires et les visualiser grâce au configurateur sur le site Ducati.com.

Pour refléter l’esprit dynamique de l’Hypermotard 950 dans le style Ducati, une large gamme de combinaisons, vestes et casques est disponible sur le site Shop.Ducati.com, répondant ainsi aux besoins et aux goûts de tous les passionnés.

L’Hypermotard occupe également une place de choix dans le cadre du DRE (Ducati Riding Experience). Les jeunes motocyclistes titulaires du permis A2 sont au centre du DRE Rookie, un programme qui leur permet d’acquérir un style de conduite sûr et agréable en rendant la sécurité accessible aux jeunes. L’Hypermotard 950 et sa version SP sont également mises à l’honneur lors du DRE Road, un cours exclusif alliant théorie et pratique sur piste pour perfectionner les compétences de pilotage.

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Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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