Les ateliers de peinture, grands consommateurs d’énergie et d’eau d’une usine d’assemblage, génèrent également environ 65 % des émissions totales de CO2 d’une usine. On peut donc affirmer que l’atteinte de la réalisation de l’ambition de Stellantis de devenir carbon net zero d’ici 2038 passe par ses ateliers de peinture.
Grâce à une transformation ambitieuse, les ateliers de Peinture de Stellantis ont déjà réduit leur consommation d’énergie de 27 % par rapport à 2021. Ils visent une réduction de 50 % d’ici à la fin de 2025 pour atteindre une moyenne de 321 kWh/véhicule.
Dans nos processus de peinture, différents procédés de peinture à base de solvant et d’eau sont utilisés avec une variété de niveaux d’automatisation et de technologie, ce qui ouvre de nombreuses opportunités de réduction de la consommation d’énergie et d’émissions de CO2. Notre stratégie actuelle consiste à apporter d’importantes évolutions en adoptant les solutions techniques les plus efficaces et des mesures de réduction des coûts, tout en garantissant la plus haute qualité de finition pour les véhicules et les composants.
A cet effet, trois domaines clés de transformation ont été identifiés pour des actions immédiates et à moyen terme.
Transformer les processus
L’une des évolutions majeures consiste à diminuer le nombre d’opérations de cuisson pendant le processus de peinture. Le passage à un processus dit « 4-Wet » (compact) par rapport au processus traditionnel de peinture « 2-Wet » permet d’appliquer quatre revêtements avec seulement deux fours de durcissement. Le processus de peinture « 2-Wet » nécessite de chauffer et de sécher chaque revêtement avec quatre fours à gaz qui consomment de l’énergie. Le nouveau procédé « 4-Wet » permet donc également de réduire la consommation d’énergie jusqu’à 30 %. En conséquence, une feuille de route globale ambitieuse a été mise en œuvre pour transformer les ateliers de peinture Stellantis en un processus « 4-Wet ».
- En 2022, notre atelier de peinture de Gliwice, en Pologne, a commencé à produire en « 4-Wet » et est désormais une référence avec une consommation d’énergie de seulement 245 kWh/véhicule.
- 14 autres ateliers de peinture achèveront leur transformation vers le procédé « 4-Wet » en 2024 : neuf en Europe, trois en Amérique du Nord et deux en Amérique du Sud.
- D’ici à la fin de 2024, Stellantis aura passé 70 % (25) de ses ateliers de peinture en processus « 4-Wet ». Tous les nouveaux ateliers de peinture sont conçus avec ce processus de peinture « 4-Wet ».
Electrifier les processus de peinture
L’électrification des ateliers de peinture est un autre facteur de réduction des émissions de CO2. Traditionnellement, les fours en peinture sont alimentés au gaz naturel. Les nouveaux ateliers de peinture sont construits avec des fours électriques. En parallèle, les fours existants passent d’une alimentation au gaz naturel à l’électricité verte ou renouvelable.
Les initiatives de réduction de la consommation d’énergie, telles que le recyclage de l’air des cabines de peinture, combinées à l’électrification, offrent les meilleures synergies en termes d’efficacité des dépenses d’investissement et de réduction des émissions de CO2. En outre, l’impact du passage du gaz naturel à l’électricité pour les fours de cuisson est encore plus significatif lorsque de l’électricité verte (photovoltaïque, éolienne, géothermique et biomasse) est achetée ou autoproduite.
Notre programme prévoit de synchroniser le plan de transformation de l’électrification de chaque usine avec le plan d’autonomie énergétique de l’entreprise afin de couvrir 75 % des ateliers de peinture. Parallèlement, les projets d’électrification en Espagne, notamment une nouvelle chaîne de peinture bi-ton à Madrid avec un four électrique et une nouvelle cabine de peinture, ainsi que l’électrification de l’atelier de peinture de Saragosse, lanceront l’utilisation de fours e-coat en 2025.
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Utiliser de nouveaux matériaux
Au cours des deux dernières années, les équipes Peinture de Stellantis ont développé et validé une nouvelle génération d’agents d’étanchéité innovants, de peintures et d’e-coats à basse température de cuisson, offrant ainsi à plusieurs usines de nouvelles possibilités de réduire leurs émissions de CO2 :
- L’e-coat à température de cuisson réduite, dont la première utilisation a été faite en France, a été déployé dans plusieurs ateliers de peinture Stellantis et a permis de réaliser d’importantes économies d’énergie et de réduire les coûts.
- Une génération de nouveaux produits d’étanchéité à basse température de cuisson a permis la mise en œuvre de la technologie « 4-Wet » dans les ateliers de peinture à base de solvants en Angleterre, en France, au Portugal et en Espagne, car elle a permis de lever de nombreuses contraintes.
- Une nouvelle génération de processus de peinture monocouche bi-ton a été mise en œuvre au Brésil et a été déployée dans d’autres régions.
Le nouvel atelier de peinture de notre usine de Sochaux, en France, dont l’ouverture est prévue en 2025, est emblématique de notre stratégie globale de transformation des ateliers de peinture, englobant l’électrification, la réduction de la consommation d’énergie et la diminution de l’empreinte écologique. Il sera notre premier atelier de peinture neutre en carbone dans le monde.
Ces transformations soutiennent notre ambition de devenir une entreprise à zéro émission de carbone, à l’avant-garde de la mobilité, en offrant une mobilité sûre, propre et abordable, pour tous, et dans le monde entier.
