Dans une interview accordée au magazine automobile allemand auto motor und sport, Michael Schiebe, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG responsable de la production, de la qualité et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement depuis le 1er décembre 2025, a déclaré que les moteurs 4-cylindres des AMG GLC 43/AMG GLC 63 et AMG C 43/AMG C 63 seront abandonnés et que la future Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe sera exclusivement électrique.
Michael Schiebe membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG confirme l’arrêt des AMG GLC 43/GLC 63 et C 43/C 63 à 4-cylindres. Les AMG C 53 et GLC 53 recevront le 6-cylindres en ligne 3,0 litres avec technologie mild-hybrid 48 volts de l’AMG CLE 53. Changement prévu fin 2026 avec restylage de la Classe C. Nouveau V8 conforme aux normes Euro 7 à vilebrequin plat. Version AMG électrique annoncée pour la nouvelle Mercedes CLA. Trois modèles AMG sur plateforme AMG.EA incluant GT 4-Door Coupe électrique, SUV fin 2026 et SUV coupé en 2027.
Retour des 6-cylindres en ligne
À l’exception de la Mercedes-AMG A 45 S, Mercedes-AMG abandonnera les moteurs 4-cylindres de sa gamme. Schiebe a expliqué que la Mercedes-AMG C 43 4Matic sera remplacée par la Mercedes-AMG C 53 avec un moteur 6-cylindres en ligne. Sous le capot, elle utilisera le même excellent 3,0 litres 6-cylindres en ligne avec technologie mild-hybrid 48 volts de la nouvelle Mercedes-AMG CLE 53 4Matic qui procure beaucoup de plaisir de conduite.
« Nous avons vu que nous pouvons enthousiasmer nos fans avec ce moteur dans la CLE et la Classe E. Pour les nouveaux modèles, nous avons configuré le groupe motopropulseur pour qu’il soit encore plus prompt à monter en régime et en plus nous avons augmenté la différenciation entre les modes de conduite, c’est-à-dire plus de confort d’une part et plus d’émotion de l’autre », a déclaré Schiebe.
Le changement aura lieu vers la fin de cette année lorsque la Mercedes Classe C recevra un restylage. Michael Schiebe a également confirmé qu’avec le restylage, la Mercedes-AMG GLC 63 équipée du système hybride P3 basé sur le même moteur 4-cylindres sera également abandonnée.
Le dirigeant de Mercedes a confirmé que les AMG GLC 63 et AMG C 63 n’ont obtenu qu’un succès commercial modéré malgré leur puissance élevée et leur agilité globalement supérieure par rapport aux modèles précédents.
Toutefois, avant l’AMG C 43, Mercedes remplacera également le moteur 4-cylindres de l’AMG GLC 43 dont le successeur s’appellera AMG GLC 53 et recevra le même moteur 6-cylindres en ligne de l’AMG CLE 53.
A 45 S conserve le 4-cylindres
Le moteur AMG 4-cylindres 2,0 litres ne restera que dans l’AMG A 45 S où il a été plus apprécié que dans les classes supérieures. Mercedes ayant annoncé que la production de la Classe A déplacée d’Allemagne en Hongrie se poursuivra jusqu’en 2028, la Mercedes-AMG A 45 S continuera également à être produite. Schiebe a confirmé : « Nous sommes heureux que l’A45 existe toujours et restera pendant un certain temps. »
Parallèlement, Schiebe a également confirmé une version AMG de la nouvelle CLA électrique. « En outre, nous offrirons bientôt à nos clients une option basée sur la CLA entièrement électrique. »
Nouveau V8 Euro 7
Au sommet de la gamme AMG, Mercedes s’appuiera sur le nouveau V8 à vilebrequin plat. Il a été introduit pour la première fois avec le restylage de la Classe S et aura également des versions AMG.
Mercedes a annoncé il y a quelques jours le deuxième modèle de la série Mythos : un modèle basé sur le CLE Coupé avec un aileron arrière généreux rappelant la 190E 2.5-16 Evo. Bien que Mercedes n’ait pas fourni de détails, il a presque certainement un V8 sous le capot.
Schiebe n’a pas révélé quel moteur équipe le nouveau modèle de la série Mythos basé sur le CLE Coupé mais a déclaré : « Nous avons développé un moteur V8 conforme aux réglementations EU7 que nous proposerons sur plusieurs gammes. »
Schiebe a également déclaré que les SUV représentent plus de la moitié des ventes AMG et que cette tendance se poursuivra à l’avenir.
GT 4-Door Coupe exclusivement électrique
Mercedes a pris une décision surprenante. Malgré les conditions actuelles difficiles du marché des véhicules électriques dans les segments premium, Mercedes-AMG a annoncé qu’elle proposera la nouvelle Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe exclusivement en version électrique.
La version à moteur à combustion interne a été abandonnée et n’aura pas de successeur.
La décision de Mercedes est surprenante car Porsche par exemple a enregistré une baisse des ventes de Taycan malgré un restylage récent et une technologie de pointe. Schiebe est cependant optimiste et pense que les nouveaux moteurs à flux axial très puissants mais compacts convaincront davantage de clients. Il a déclaré : « Nous ferons beaucoup de choses différemment ici par rapport aux autres notamment en termes d’émotion. La vitesse et l’accélération ne sont plus les seuls critères décisifs de différenciation. »
Schiebe a révélé que le nouveau coupé quatre portes électrique sera proposé à un prix nettement supérieur à la version V8 en raison de son haut niveau de technologie.
Trois modèles sur plateforme AMG.EA
Après la Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, un SUV déjà confirmé par Mercedes suivra vers la fin de l’année, ainsi qu’un troisième modèle annoncé par Schiebe pour la première fois. Il s’agira d’un SUV coupé qui devrait débuter en 2027.
Cette stratégie de Mercedes-AMG marque un tournant majeur pour la division sportive de Mercedes-Benz confrontée à des choix difficiles concernant l’avenir de ses motorisations thermiques face aux réglementations environnementales de plus en plus strictes et à la transition vers l’électrification.
L’abandon des moteurs 4-cylindres sur les modèles C et GLC témoigne de l’échec commercial de cette stratégie de downsizing extrême ayant déçu la clientèle AMG traditionnelle attachée aux 6 et 8-cylindres caractéristiques de la marque. Les ventes modérées des C 63 et GLC 63 malgré des puissances supérieures à 500 chevaux grâce à l’hybridation P3 démontrent que la puissance seule ne suffit pas si le caractère sonore et émotionnel n’est pas au rendez-vous.
Le retour au 6-cylindres en ligne 3,0 litres mild-hybrid sur les futurs C 53 et GLC 53 constitue un compromis intelligent permettant de conserver un niveau de performances élevé tout en offrant la sonorité et le caractère que les clients AMG attendent. Ce moteur a déjà fait ses preuves sur la CLE 53 et la Classe E 53 où il a reçu un accueil très favorable.
Le développement d’un nouveau V8 conforme Euro 7 à vilebrequin plat témoigne de la volonté de Mercedes de maintenir cette motorisation emblématique au catalogue malgré les contraintes réglementaires. Le vilebrequin plat permet une sonorité plus aiguë rappelant les moteurs de compétition tout en facilitant la conformité aux normes d’émissions grâce à une meilleure efficacité thermodynamique.
La décision de proposer la prochaine GT 4-Door Coupe exclusivement en électrique apparaît comme un pari audacieux dans un contexte de ralentissement des ventes de véhicules électriques premium. Mercedes mise sur les moteurs à flux axial développés en interne censés offrir des performances et un caractère supérieurs aux moteurs électriques conventionnels. Le prix nettement supérieur à la version V8 actuelle risque toutefois de limiter les volumes de ventes à une clientèle très aisée.
