Leapmotor T03 Van : version utilitaire de 657 litres qui casse les prix !

Leapmotor franchit un pas supplémentaire sur le marché européen avec la T03 Van, une version utilitaire de sa citadine électrique T03, officiellement disponible à la commande en Italie.

Transformée en véhicule commercial léger de catégorie N1, la T03 Van propose un volume de chargement de 657 litres dans un gabarit ultra-compact — et un prix de 14 590 euros hors TVA et mise sur route qui la positionne comme l’une des offres les plus accessibles du segment électrique professionnel.

Une citadine vidée de ses sièges arrière, transformée en outil de travail

La T03 Van dérive directement de la T03 passenger car, dont elle conserve l’intégralité des éléments techniques, des équipements et du niveau de dotation. Les différences sont ciblées et fonctionnelles : suppression des sièges arrière remplacés par un vaste espace de chargement, absence de toit panoramique, et adoption de jantes acier noires de 15 pouces spécifiques à la version commerciale. Le résultat est un véhicule professionnel complet — full-optional dans le monde des utilitaires — plutôt qu’une version dépouillée à prix réduit.

Le vano de chargement de 657 litres est conçu avec des dimensions internes régulières pour faciliter le chargement et le déchargement. Pour les livraisons en centre-ville, les tournées de techniciens ou l’artisanat léger, ce volume dans un gabarit aussi compact représente un atout réel face aux fourgonnettes traditionnelles qui peinent à se garer dans les ruelles des centres historiques.

Une autonomie de 256 km et l’accès aux ZTL

La motorisation 100 % électrique offre une autonomie jusqu’à 256 km en cycle WLTP — un chiffre suffisant pour couvrir une journée de travail en milieu urbain sans recharge intermédiaire dans la très grande majorité des cas. L’avantage principal reste l’accès libre aux zones à faibles émissions et aux ZTL, qui se multiplient dans les grandes villes italiennes et européennes et qui excluent progressivement les véhicules thermiques des centres-villes. Pour un professionnel qui travaille en centre historique, c’est un argument opérationnel majeur, indépendamment du seul prix du carburant.

La dotation embarquée est généreuse pour le segment : systèmes avancés d’aide à la conduite, connectivité et équipements de confort pensés pour un usage professionnel intensif. Un niveau de finition inhabituel dans le monde des utilitaires légers d’entrée de gamme.

Un processus industriel entre Chine et Mirafiori

Le modèle logistique de la T03 Van est notable. Le véhicule est produit en Chine, puis transféré à l’usine Stellantis de Mirafiori à Turin pour les travaux de transformation spécifiques à la version commerciale. Cette étape de finalisation industrielle en Italie permet à Leapmotor de garantir la conformité aux normes européennes pour les véhicules utilitaires légers, le contrôle qualité de la transformation et la cohérence du produit final pour le marché européen.

C’est aussi un choix stratégique : associer une production globale compétitive à une phase de finition locale, en évitant les écueils réglementaires qui pourraient ralentir la commercialisation d’un utilitaire transformé directement en Chine.

Un prix qui change la donne

14 590 euros hors TVA et hors mise sur route — c’est le tarif d’accès à la T03 Van sur le marché italien. Avec la TVA, on approche les 17 800 euros. Dans un segment des utilitaires électriques urbains où les prix dépassent souvent les 25 000 euros — le Citroën ë-Berlingo, le Peugeot e-Partner ou le Renault Kangoo E-Tech se situant tous dans cette fourchette ou au-delà — la T03 Van arrive avec un écart de prix considérable.

Pour les artisans, livreurs et professionnels de service dont la flotte représente un coût fixe significatif, cette différence de prix d’achat, combinée aux économies sur le carburant et l’entretien d’une motorisation électrique, peut construire un business case convaincant — particulièrement dans les zones urbaines où la pression réglementaire sur les véhicules thermiques s’intensifie.

La disponibilité à la commande est ouverte en Italie. Aucune date officielle n’est encore communiquée pour le marché français.