La smart #5 pourrait bientôt exister en Europe dans une configuration que personne n’attendait : hybride rechargeable. Actuellement proposée sur le Vieux Continent uniquement en version 100 % électrique, le grand crossover de la marque dispose en Chine d’une variante PHEV dont Mercedes évaluerait l’importation en Europe.
Un PHEV avec 200 km d’autonomie électrique et 1 300 km de rayon d’action total
La Smart #5 PHEV commercialisée en Chine utilise le système EHD — un moteur essence de 163 ch associé à un moteur électrique et une batterie LFP. Sur le cycle homologation chinois, elle revendique environ 200 km d’autonomie électrique et jusqu’à 1 600 km d’autonomie totale sans ravitaillement. Transposé en cycle WLTP européen, ce total tomberait probablement autour de 1 300 km — un chiffre qui reste très attractif pour une famille qui veut couvrir ses trajets quotidiens en électrique sans anxiété d’autonomie sur les longs parcours.
Pour Mercedes, l’argument est compréhensible. La smart #5 électrique peine à convaincre une partie de la clientèle familiale européenne encore réticente face à l’infrastructure de recharge, à la perte d’autonomie hivernale et aux temps de recharge sur autoroute. Un PHEV à 1 300 km de rayon d’action total lève précisément ces objections.
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Un positionnement délicat face au GLC et au GLB
L’équation n’est pas simple pour Stuttgart. Une smart #5 PHEV compétitive en prix pourrait empiéter sur le GLC hybride rechargeable et le nouveau GLB, deux modèles Mercedes sur lesquels la marque compte pour ses volumes en Europe. Mercedes considère cependant que les publics sont suffisamment distincts — les acheteurs Mercedes paient pour l’étoile, les matériaux et le statut ; les acheteurs smart cherchent davantage de technologie, une plateforme moderne et un prix plus accessible.
La décision n’est pas encore prise. Stuttgart surveille d’abord les résultats commerciaux du nouveau GLB avant de trancher sur l’importation de la #5 PHEV. Si les deux modèles s’avèrent complémentaires plutôt que cannibales, la smart hybride rechargeable pourrait rapidement rejoindre le catalogue européen — et transformer en volumes réels ce qui reste aujourd’hui un pari sur l’image de la marque renouvelée.
