SAIC a référencé la version hybride rechargeable de la MG 07 sur son site officiel chinois, sans communiquer de tarif. La déclinaison 100 % électrique du même modèle avait ouvert ses précommandes le 29 juillet, à partir de 125 900 yuans, soit environ 16 000 euros.
Deux finitions dont une à LiDAR
La gamme hybride rechargeable se limite à deux configurations, désignées 245 Comfort Edition et 245 LiDAR Edition. Le chiffre renvoie à l’autonomie électrique annoncée.
Les dimensions restent identiques à celles de la version électrique : 4 886 mm de long, 1 900 mm de large, 1 478 mm de haut, pour un empattement de 2 858 mm. Le nuancier compte six teintes, dont Morello Purple, Milia Pink et Oxford Blue.
Une chaîne hybride DMH associée à une batterie CATL
Le système repose sur le moteur hybride DMH de la marque et sur un bloc essence 1,5 litre, alimentés par une batterie lithium-fer-phosphate fournie par CATL. Le moteur électrique développe 152 kW et 302 Nm, le thermique 82 kW et 135 Nm.
L’autonomie électrique atteint 245 kilomètres en cycle CLTC, avec une autonomie combinée annoncée à 1 745 kilomètres. Ces valeurs relèvent du protocole chinois, plus favorable que le WLTP appliqué en Europe.
Un équipement calé sur le segment
L’habitacle reçoit un toit panoramique à double vitrage argenté anti-chaleur, des sièges avant ventilés et chauffants, un éclairage d’ambiance à 256 couleurs, une recharge sans fil de 50 W et un hayon électrique. L’affichage combine un écran central de 15,6 pouces et un combiné numérique de 8,88 pouces.
Cette dotation ne se distingue pas particulièrement sur le marché chinois, où ce niveau d’équipement est devenu standard sur le segment des berlines familiales autour de 16 000 euros.
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Un modèle qui vise la première place des berlines
La MG 07 a enregistré 21 000 réservations en vingt heures lors de l’ouverture de ses précommandes, soit le double du chiffre réalisé par la MG4 Urban. La marque a explicitement positionné ce modèle comme candidat à la première place des ventes de berlines en Chine, la capacité de production devenant sa priorité déclarée.
Un équilibre commercial inversé
Le contexte commercial mérite d’être posé. MG réalise de meilleures performances hors de Chine que sur son marché domestique. En février 2026, la marque est devenue le premier constructeur chinois à dépasser le million de véhicules vendus en Europe et au Royaume-Uni.
Sur le marché chinois, elle a écoulé 93 400 véhicules au premier semestre 2026, en progression de 85,9 % sur un an. La dynamique est donc favorable des deux côtés, mais les volumes européens restent la colonne vertébrale de la marque.
Aucune commercialisation européenne de la MG 07 n’a été annoncée à ce stade, ni dans sa version électrique ni dans sa déclinaison hybride rechargeable. La question reste ouverte compte tenu de l’implantation commerciale de MG sur le continent, où la marque distribue déjà des hybrides rechargeables sous d’autres appellations.
