Révélé à l’occasion du dernier salon Solutrans à Lyon le 21 novembre dernier, nouveau Renault Master, conçu pour « aller plus loin, charger plus et dépenser moins », est disponible à la commande en France.
Depuis sa naissance en 1980, plus de trois millions d’exemplaires de Renault Master ont été vendus, tous produits en France à l’usine de Batilly, près de Metz. Leader historique du marché européen et français, nouveau Renault Master offre dès son lancement une gamme complète, pour couvrir tous les usages (urbains et péri-urbains) et besoins des professionnels. Plus de 40 silhouettes disponibles au choix en usine et un nombre infini de conversions possibles. Une charge utile améliorée, jusqu’à 2,4 tonnes, et un volume de chargement de 11 à 22 m3 en traction ou propulsion, avec une largeur d’accès et une longueur de chargement au meilleur niveau de la catégorie.
Montée en gamme
Nouveau Master, fourgon de nouvelle génération et référence du segment en termes de consommation, d’innovation et d’équipements, se décline en deux finitions richement dotées de série : advance et extra.
Motorisations et tarifs
Véhicule le plus efficient de sa catégorie avec sa conception « Aerovan » avec un SCx réduit de 20 %, nouveau Master est le seul de sa catégorie assemblé en France. Toutes les versions sortent de la même chaîne de montage à Batilly pour une plus grande flexibilité. La fabrication des moteurs, des boîtes de vitesses et l’assemblage des batteries sont également réalisés en France et 84 % des fournisseurs y sont implantés.
Quatre variantes de motorisation Diesel Blue dCi sont disponibles, en boîte manuelle, avec des puissances de 105, 130, 150 et 170 ch. Elles proposent de forts gains en consommation (- 1,5 l/100 km en moyenne), ainsi qu’en émissions de CO2 (- 39 g/km), ce qui permet de rester sous les 200 g/km. La boite automatique 9 rapports sera commercialisée en fin d’année.
Le tarif d’entrée de gamme s’établit à partir de 40 000 euros sur la finition advance, agrémentée de la motorisation Blue dCi 105.
Nouveau Master, nouvelle référence des fourgons électriques en Europe, disponible en version E-Tech electric avec deux offres de batteries 40 kWh (autonomie urbaine) et 87 kWh (grande autonomie) permettant de répondre à tous les besoins et avec une autonomie record de plus de 460 km.
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Il est disponible à partir de 50 000 euros en autonomie urbaine et à partir de 58 000 euros dans sa version grande autonomie.
Nouveau Renault Master affiche des valeurs record avec une charge utile de 1 625 kg avec un permis B, une autonomie à plus de 460 km et une capacité de remorquage de 2,5 tonnes. La consommation reste mesurée, avec une valeur WLTP de 21 kWh/100 km pour la version équipée de la batterie de 87 kWh, grâce à un innovant système de thermo-management. La charge rapide 130 kW DC permet de retrouver 229 km d’autonomie en 30 min. À domicile, le chargement de 10 à 100 % se fait en moins de quatre heures avec une wallbox en 22 kW AC.
Les versions 100 % électriques et thermique avec boite manuelle sont, dès à present, disponibles a commande en France, avec des premières livraisons prévues en septembre. Les versions thermiques en boîte automatique arriveront, quant à elles, au dernier trimestre 2024.
