Le géant chinois Chery, 2e producteur auto de Chine avec 2,6 millions de ventes en 2024 (dont 1,14 million exportées, +53 % sur un an), officialise son arrivée en France via sa filiale Omoda & Jaecoo Automobile. Basée à Paris, elle déploiera 70 concessions dès printemps 2026, avec une gamme de SUV hybrides et rechargeables : Jaecoo 5/7 et Omoda 7/9.
Positionnés comme « l’hybride est le nouveau moteur thermique », ces modèles visent à concurrencer MG, BYD et Leapmotor sur un marché français en pleine effervescence. Une offensive méthodique pour l’Europe.
Une marque unique, deux lignes stratégiques
Omoda & Jaecoo, 9e marché européen pour Chery après Pologne et Belgique, cible crossovers électrifiés (Omoda) et SUV aventuriers (Jaecoo). « In Europe, for Europe, be European », clame Hanbang Yu, DG France. Quatre lancements initiaux : Jaecoo 5 (B-SUV hybride, 1,5 L TGDI + électrique, 200 ch estimés), Jaecoo 7 (C-SUV PHEV, autonomie 100 km électrique), Omoda 7 (C-crossover HEV) et Omoda 9 (D-SUV rechargeable). Tous hybrides d’entrée, l’électrique pur suit en 2027. Prix compétitifs : autour de 25 000-35 000 €, sous la barre des 40 000 € pour les PHEV (estimations basées sur UK/Espagne).
Chery, fort de 25 millions de véhicules produits depuis 1997, mise sur l’hybride comme transition : « L’hybride rechargeable est le nouvel hybride », résume Yu. Après 100 000 immatriculations EU depuis 2024 (36 000 UK, 25 000 Espagne), la France – 15 % VE en 2024 (CCFA) – est un bastion clé. R&D à Raunheim (Allemagne) et usine à Barcelone (100 millions €, 1 100 emplois) assurent localisation.
Un réseau rapide et une gamme étendue
70 points de vente dès 2026 : un maillage ambitieux pour capter 1 % du marché français (estimations internes). Omoda séduit les urbains connectés (design tech, infotainment 14’’), Jaecoo les baroudeurs (tout-chemin, 4×4). Jaecoo 5 rivalise avec Jeep Avenger, Jaecoo 7 avec VW Tiguan. « Démocratiser l’électrification », dit Yu, face à MG ZS (20 000 unités 2024) ou Leapmotor C10 (37 400 €).
Chery accélère : après Italie/Espagne, France suit en 2026. Export +146 % T3 2025 (232 806 unités, CarNewsChina). Avec 47 % exportés en 2025 (1,8 million), Chery vise l’Europe comme 2e marché après Amérique du Sud.
Concurrence chinoise : une bataille électrique
France accueille déjà MG (10 % parts B-SUV, CCFA), BYD (5 % VE) et Leapmotor (C10 REEV). Chery se distingue par l’hybride : « Pas de dumping, mais prix justes », assure Yu. R&D européenne et usine locale (Barcelone) contournent les droits de douane (25 % UE). Avec 152 places au Fortune 500 (233e), Chery (25 % PIB Wuhu) joue la carte premium accessible.
Chery prêt à grignoter
Omoda & Jaecoo marquent l’entrée musclée de Chery en France : 70 concessions, 4 SUV hybrides dès 2026. L’hybride comme « nouveau thermique » séduit dans un marché à 15 % VE (CCFA). Face à MG/BYD, Chery mise sur design et réseau. 1 % des parts visé ? Une offensive qui pourrait secouer l’Hexagone – l’Europe roule chinois.
