Sous le soleil de Calvi, Renault 5 Turbo 3E a fait une entrée spectaculaire. Les spectateurs, massés autour du port, ont assisté à une démonstration qui mêlait hommage au passé et audace technologique. La « mini-supercar » électrique a pris vie dans un décor chargé d’histoire : celui du Tour de Corse Historique.
Un hommage vibrant aux routes mythiques
Deux prototypes ont ouvert le bal. Le 5 et le 6 octobre, ils ont enchaîné runs et drifts sur les spéciales Notre Dame de la Serra et Montegrosso. Les spectateurs ont reconnu, dans les courbes, l’écho d’un nom légendaire. Au volant, Julien Saunier, ambassadeur Renault, a enchaîné les passages avec une précision millimétrée. La livrée rappelait celle de la Renault 5 Maxi Turbo pilotée par Jean Ragnotti, vainqueur en 1985 sur ces mêmes routes. Le clin d’œil était évident. L’émotion, palpable.
Une bête de rallye sous tension électrique
Cette Renault 5 Turbo 3E n’est pas une voiture ordinaire. Elle est taillée pour provoquer des sensations immédiates. Deux moteurs-roues arrière, 555 chevaux cumulés, 4 800 Nm de couple, un rapport poids/puissance de 2,5 et une répartition des masses de 43/57 : tout est conçu pour la nervosité et l’agilité. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 3,5 secondes. Les accélérations sont nettes, continues, presque déroutantes.
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Philippe Varet, Directeur Innovations, Concepts & Projets chez Alpine Cars, résume :
» Les moteurs explosent littéralement à la moindre sollicitation. L’agilité impressionne. C’est une machine à émotions pures. «
La plateforme, en aluminium et carbone, allie légèreté et rigidité. Le poids reste sous les 1 450 kg grâce à une superstructure carbone de moins de 100 kg. La batterie de 70 kWh, branchée sur une architecture 800 volts, récupère 65 % de charge en quinze minutes seulement. Une vraie démonstration de puissance… silencieuse.
Une filiation assumée avec une icône
Le design parle de lui-même. Deux livrées ont été présentées : noir, jaune et blanc en hommage au Tour de Corse, rouge, bleu et blanc en mémoire de la Maxi 5 Turbo victorieuse. Le message est clair : cette voiture assume son héritage, mais regarde droit devant.
Julien Saunier n’a pas caché son enthousiasme :
» Elle accélère comme une furie, freine avec une précision chirurgicale et glisse avec une aisance incroyable. Elle a tout d’une vraie super sportive. «
Une série limitée déjà convoitée
L’engouement a été immédiat. Dès le 22 avril, les réservations ont afflué : 500 exemplaires en trois jours. Le prix : 160 000 € TTC. La production : 1 980 unités, en hommage à l’année de naissance de la première Renault 5 Turbo. Le ticket d’entrée demande un acompte de 50 000 €, donnant accès à la sélection du numéro de châssis en option.
Europe, Moyen-Orient, Japon, Australie : le lancement a une portée mondiale. Le nom Renault 5 Turbo résonne bien au-delà de la Corse.
Un programme de personnalisation taillé sur mesure
À partir de 2026, les clients pourront modeler leur voiture comme une pièce unique. Livrées historiques, couleurs inédites, intérieur façonné à la carte : chaque exemplaire pourra devenir une création personnelle. Le constructeur prévoit même des rendez-vous avec les designers pour peaufiner chaque détail.
En 2027, place aux configurations finales et aux livraisons. Les premiers exemplaires rejoindront la route avec le poids d’un héritage… et la promesse d’une nouvelle ère.
Un mythe réinventé
En reprenant le flambeau de la Maxi 5 Turbo, la 5 Turbo 3E ne se contente pas de célébrer le passé : elle le transforme. Elle mêle brutalité mécanique et douceur électrique, souvenirs et modernité.
Dans le grondement feutré des moteurs électriques, un symbole renaît. Sur les routes corses, Renault vient de prouver que l’histoire peut s’écrire autrement.
