Créé principalement pour les équipes privées, le Rally2 représente la deuxième catégorie du Championnat du monde des rallyes de la FIA et la classe supérieure de pratiquement toutes les autres séries internationales ainsi que d’innombrables championnats nationaux.
Škoda Motorsport a introduit une variante Rally2 de la Fabia en 2015, qui est rapidement devenue le modèle le plus titré et le plus vendu au monde dans sa catégorie. La semaine dernière, la 500ème Škoda Fabia en version Rally2 a quitté le siège de l’entreprise de Mladá Boleslav.
En 2013, la FIA a réorganisé la pyramide des voitures autorisées en rallye international. Dans ce nouveau système, le Rallye 2 (anciennement appelé R5) sert de deuxième ligue la plus performante. Le règlement du Rallye 2 accorde une attention particulière à la réduction des coûts. Les voitures de base doivent provenir du segment B. Elles peuvent être équipées d’un moteur turbocompressé dérivé d’un autre modèle de série, à condition que sa cylindrée ne dépasse pas 1 620 cm3. Un restricteur de 32 millimètres dans l’admission d’air limite la puissance à environ 214 kW (290 ch). La boîte de vitesses séquentielle à cinq rapports et la transmission purement mécanique à quatre roues motrices doivent être achetées sur le marché. Enfin, la FIA a plafonné le prix de la voiture prête à courir à 260 766 euros hors taxes en 2023.
Škoda Motorsport a réalisé le potentiel de ce nouveau concept et a lancé le développement d’un modèle successeur de la Škoda Fabia S2000, qui est depuis 2009 la Škoda la plus adaptée aux rallyes. Début 2015, la variante Rally2 de la Škoda Fabia était prête. Rapidement, elle est devenue la voiture la plus victorieuse de sa catégorie sur les pistes de rallye du monde entier. Elle s’est également transformée en succès commercial. Sur la plupart des manches du championnat du monde des rallyes de la FIA et du championnat d’Europe des rallyes de la FIA, au moins la moitié des voitures Rally2 portent l’insigne Škoda.
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