Fiat a réuni la presse à Rome pour un événement inédit, le premier entièrement consacré à la micromobilité, et il en ressort une annonce qui fera parler : le retour du nom Multipla. La marque italienne a levé le voile sur le Multiplina Concept, une réinterprétation de la légendaire Fiat 600 Multipla de 1956, pensée comme le chaînon manquant entre un quadricycle Topolino et une véritable automobile.
Autour de ce prototype, Fiat a déroulé tout un écosystème, du Topolino en plein record de commandes au triporteur TRIS, avec l’ambition affichée de dominer un segment qu’elle considère comme une mégatendance mondiale.
Multiplina : le chaînon manquant entre le quadricycle et la voiture
C’est la vision d’avenir du dispositif. Le Multiplina Concept s’inspire de la 600 Multipla de 1956, ce monospace avant l’heure qui logeait six places dans moins de quatre mètres, pour proposer une architecture centrée sur l’efficacité de l’espace et les personnes. Fiat le positionne explicitement entre le Topolino et l’automobile classique, sur un créneau que personne n’occupe aujourd’hui : plus habitable et plus polyvalent qu’un quadricycle, plus simple et plus accessible qu’une citadine.
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Le choix du nom amusera les lecteurs français, pour qui Multipla évoque d’abord le monospace au faciès controversé de 1998, devenu icône malgré lui. La référence de Fiat est pourtant plus ancienne et plus noble : celle de 1956 incarnait le génie italien de l’espace optimisé, exactement la promesse de ce concept. Aucune échéance de production n’a été annoncée à ce stade, mais dans une gamme qui vient d’accueillir les Grizzly par le haut, ce projet dessinerait l’extrémité basse d’une offre Fiat couvrant du quadricycle au SUV familial.
Topolino : un record de commandes et 60 % d’électrique
Le présent, lui, s’appelle Topolino. Leader européen des quadricycles électriques en 2025, la puce de Fiat signe un deuxième trimestre 2026 historique avec des commandes en hausse de 30 % sur un an, son meilleur niveau depuis le lancement. La marque en tire un argument de poids : dans sa catégorie, la part de l’électrique dépasse 60 %, le taux le plus élevé de tous les segments automobiles européens.
Fiat entretient le phénomène en multipliant les déclinaisons : nouvelle teinte Corallo, carrosserie Dolcevita, Topolino Sport et une édition collector New Vilebrequin, en attendant un accessoire inattendu né d’un partenariat avec Monster : le Monsterlino, des enceintes Bluetooth conçues pour le Topolino, fixées magnétiquement au véhicule et détachables pour prolonger la musique une fois garé. Anecdotique en apparence, ce genre d’objet dit tout du positionnement lifestyle qui fait vendre l’engin bien au-delà des adolescents sans permis.
TRIS : le triporteur passe de la livraison à la Dolce Vita
Troisième pilier, le TRIS, premier trois-roues de l’histoire de Fiat, élargit son horizon. Conçu comme un utilitaire mondial du dernier kilomètre, il s’offre un concept Dolcevita inspiré de l’élégance balnéaire de la Riviera italienne, destiné à l’hôtellerie et aux loisirs. Fiat l’accompagne d’un partenariat avec Caffè Vergnano, le plus ancien torréfacteur d’Italie, pour développer des solutions de café ambulant qui essaimeront l’esprit Dolce Vita dans les villes européennes. Le triporteur de livraison devient ainsi support d’expérience de marque, une extension habile du territoire Fiat.
Mis bout à bout, Topolino, TRIS et Multiplina racontent une stratégie limpide, résumée par Olivier François : occuper l’espace situé sous l’automobile traditionnelle, là où les villes se ferment aux voitures et où les jeunes générations cherchent des mobilités simples et abordables. Pendant que la concurrence se bat sur les SUV électriques, Fiat cultive un pré carré où elle est pratiquement seule, avec des marges d’icône et des volumes qui grimpent. La Dolce Vita, décidément, reste un excellent business.