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Accueil » Actualité » Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE : une édition exclusive entre puissance et nostalgie
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Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE : une édition exclusive entre puissance et nostalgie

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala12 juillet 2025
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Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE
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Volkswagen présente la ID.3 GTX FIRE+ICE, une série spéciale ultra-limitée développée en collaboration avec BOGNER FIRE+ICE. Inspirée par la mythique Golf II Fire and Ice de 1990, cette ID.3 affiche un style affirmé, une dotation enrichie et une puissance inédite pour le segment.

Sommaire

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  • Deux versions, un même ADN sportif
  • Un design hommage à la Golf Fire and Ice
  • Une ambiance intérieure contrastée et haut de gamme
  • Équipements complets et technologie embarquée
  • Un clin d’œil assumé à la Golf II Fire and Ice

Deux versions, un même ADN sportif

Limitée à 1 990 exemplaires, la Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE est déclinée en deux motorisations :

  • 210 kW (286 ch)
  • 240 kW (326 ch) avec châssis sport à suspension pilotée (DCC) de série.

Quel que soit le niveau de puissance, le couple maximal atteint 545 Nm. La version la plus puissante signe un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, pour une vitesse de pointe limitée à 200 km/h.

Côté énergie, l’ID.3 GTX FIRE+ICE embarque une batterie lithium-ion de 79 kWh, offrant jusqu’à 591 km d’autonomie WLTP. La recharge rapide DC à 185 kW permet un passage de 10 à 80 % en 26 minutes.

Un design hommage à la Golf Fire and Ice

La teinte exclusive Ultraviolet métallisé rend hommage à l’emblématique Golf Fire and Ice de 1990. La ligne de toit est soulignée par un insert rouge anodisé, et le montant de custode adopte un motif FIRE+ICE mat. Le becquet arrière reprend le logo historique.

Les jantes Locarno 20 pouces, en finition violette brillante avec cache-moyeu rouge GTX, renforcent le caractère sportif. Les feux arrière à LED, spécifiques à cette version, adoptent un effet assombri. En bonus : des projecteurs de sol affichent le symbole du feu côté conducteur et celui de la glace côté passager.

Une ambiance intérieure contrastée et haut de gamme

L’habitacle joue sur les contrastes thermiques. Le conducteur profite de teintes « On Fire Red », tandis que le passager bénéficie de touches « Keep Cool Blue ». Une symétrie visuelle renforcée par les coutures, logos et inserts.

Les sièges, inspirés des doudounes BOGNER FIRE+ICE, arborent un matelassage spécifique avec fermeture zippée et logo central brodé. Le tableau de bord, le volant et les contreportes reprennent l’esthétique de la série spéciale.

📖 Lire aussi :

Etude : Les écrans agacent désormais plus les conducteurs que les moteurs, révèle une enquête

Équipements complets et technologie embarquée

Trois packs d’équipements viennent enrichir l’offre :

  • Pack Intérieur Plus : sièges sport avec fonction massage électrique, affichage tête haute en réalité augmentée, système audio Harman Kardon.
  • Pack Confort : climatisation bi-zone Climatronic, système de navigation.
  • Pack Assistance : Park Assist Plus, caméra de recul, accès et démarrage sans clé, régulateur adaptatif ACC.

La version 240 kW bénéficie du châssis adaptatif DCC de série. Des pneus sport sont disponibles en option.

Un clin d’œil assumé à la Golf II Fire and Ice

L’ID.3 GTX FIRE+ICE perpétue l’héritage de la Golf Fire and Ice 1990, née d’une collaboration avec Willy Bogner Jr. Teinte violette perle, jantes alliage, élargisseurs d’aile : la Golf II Fire and Ice avait conquis les amateurs avec ses 16 700 exemplaires vendus, bien au-delà des 10 000 prévus.

Avec l’ID.3 FIRE+ICE, Volkswagen réactive cette mémoire dans un format 100 % électrique, associant performance moderne et style rétro assumé.

Les détails de commercialisation pour la France seront communiqués lors de l’ouverture des commandes. Une chose est certaine : cette édition collector ne restera pas longtemps en stock.

volkswagen
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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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