Alpine montre la silhouette de l’A110 électrique sous un voile, sans donner la moindre puissance

Alpine dévoile la silhouette de la troisième génération d’A110 sous la forme d’une sculpture grandeur nature recouverte d’un voile translucide. La plateforme Alpine Performance Platform en 800 volts loge sa batterie en deux sections et place deux moteurs sur l’essieu arrière. Aucune puissance ni autonomie n’est annoncée.

Alpine passe à l’étape suivante dans la présentation de son A110 électrique. La marque montre pour la première fois la silhouette de la troisième génération du modèle, sous la forme d’une sculpture grandeur nature recouverte d’un voile translucide.

Le dispositif révèle les proportions sans livrer les détails. On distingue une silhouette basse, le nez en V caractéristique de la marque, des passages de roue marqués et une nouvelle signature lumineuse, sans que la carrosserie soit présentée comme finalisée.

Le reste du dossier technique reste volontairement incomplet. Aucune puissance, aucune capacité de batterie, aucun poids et aucune autonomie homologuée n’accompagnent cette présentation.

Une batterie répartie en deux sections

L’architecture annoncée est l’élément le plus concret du dossier. La voiture repose sur l’Alpine Performance Platform, baptisée APP, conçue en 800 volts et spécifique aux modèles de performance de la marque.

La répartition de la batterie répond à une contrainte précise. Elle est divisée en deux sections, 25 pour cent à l’avant et 75 pour cent à l’arrière, disposition qui permet de conserver la position de conduite basse associée à l’A110 depuis son retour en 2017.

Ce point n’est pas anecdotique sur une sportive compacte. Cette disposition permet selon Alpine de conserver une hauteur de pavillon comparable à celle de l’A110 actuelle et une position de conduite basse.

Deux moteurs sur l’essieu arrière

La chaîne de traction se concentre à l’arrière. Deux moteurs électriques à gestion indépendante y sont implantés, et cette architecture permet de faire varier indépendamment le couple transmis à chacune des roues arrière grâce à l’Alpine Active Torque Vectoring 2.0.

Cette solution ouvre un champ de réglage nouveau. Le pilotage indépendant des deux roues motrices permet d’agir sur la trajectoire en virage, fonction que les sportives thermiques obtiennent par des différentiels autobloquants ou des freinages sélectifs.

Le choix de l’essieu arrière conserve l’identité du modèle. L’A110 thermique était une propulsion à moteur central arrière, et cette implantation maintient le principe d’une motricité exclusivement arrière.

Production confirmée à Dieppe

Le site industriel ne change pas. La voiture sera produite à Dieppe, usine historique de l’A110, ce qui maintient la continuité géographique entre les générations thermique et électrique du modèle.

Cette continuité a une valeur symbolique forte pour la marque. Nous avions documenté le moment où la dernière Alpine A110 thermique est sortie de Dieppe, étape qui laissait l’usine sans modèle phare.

Le calendrier commercial reste en revanche ouvert. Aucune date de commercialisation n’est confirmée, et la sculpture sera exposée au Mondial de l’Auto de Paris le 12 octobre 2026.

Une présentation en plusieurs étapes

La méthode retenue par Alpine est progressive. Nous avions déjà relaté le premier aperçu de cette future sportive électrique, et cette sculpture constitue l’étape suivante du dévoilement.

Les données décisives n’ont pour l’instant pas été publiées. La puissance, le poids, la capacité de batterie et l’autonomie restent inconnus, ce qui empêche toute comparaison avec les sportives électriques déjà commercialisées.

Une marque en pleine transformation

Le modèle arrive dans un contexte de bascule complète. Nous avions consacré une analyse à Alpine à 70 ans, entre la fin d’une époque et le début d’une révolution électrique.

La gamme doit par ailleurs s’élargir fortement. La marque prépare une offensive à six modèles pour conquérir l’Amérique du Nord, programme qui dépasse largement le cadre d’une sportive à faible volume.

Le sport reste un vecteur d’image central. Alpine a signé sa première pole position en Formule 1 avec Pierre Gasly à Monza et a dévoilé une A290 rallye unique aux couleurs du crocodile avec Lacoste.

L’essentiel reste donc à venir. Alpine a réglé la question de l’architecture et celle du site de production, mais la voiture ne sera jugeable que lorsque les chiffres de puissance, de masse et d’autonomie seront publiés.