BMW sort le grand jeu avec sa nouvelle R 1300 GS Adventure

Le constructeur bavarois vient de lever le voile sur la dernière mouture de sa légendaire baroudeuse, la R 1300 GS Adventure. Cette nouveauté 2025 promet de secouer le marché des grosses trails avec son lot d’innovations techniques et son style affirmé.

Au cœur de la bête, on trouve un tout nouveau moteur boxer de 1 300 cm3. Avec ses 145 chevaux et son couple de 149 Nm, c’est tout simplement le plus puissant jamais produit en série par BMW Motorrad. Les ingénieurs ont dû jouer au Tetris pour intégrer ce bloc dans un espace plus compact, en replaçant notamment la boîte de vitesses sous le moteur. Un tour de force qui devrait se ressentir sur la maniabilité.

Côté châssis, BMW n’a pas fait les choses à moitié. Exit le cadre arrière tubulaire en acier, place à une structure en treillis d’aluminium. Le guidage des roues a également été revu avec un nouveau système Telelever à l’avant et un Paralever optimisé à l’arrière. De quoi améliorer la précision et la stabilité en conduite.

Pour les amateurs de haute technologie, BMW propose en option une suspension électronique baptisée DSA (Dynamic Suspension Adjustment). Ce système ajuste en temps réel l’amortissement et la précharge du ressort en fonction du mode de conduite et des conditions de route. Une prouesse qui promet d’offrir le meilleur compromis entre confort et dynamisme.

L’ergonomie n’est pas en reste avec un système de réglage adaptatif de la hauteur. À l’arrêt et à basse vitesse, la moto s’abaisse automatiquement de 3 cm pour faciliter la prise en main. Un détail qui fera la différence pour les pilotes moins grands.

Côté équipement, la R 1300 GS Adventure en met plein la vue. Les phares à LED matriciels sont désormais de série, tout comme les feux auxiliaires intégrés aux carénages. Les clignotants, eux, se fondent astucieusement dans les protège-mains. Le réservoir en aluminium de 30 litres promet une belle autonomie, tandis que les nouvelles valises en option disposent de fixations magnétiques et d’interfaces électriques pour la recharge USB.

BMW n’a pas lésiné sur les aides à la conduite. Quatre modes de pilotage sont proposés de série, dont un spécifique pour le tout-terrain. En option, on trouve un assistant de pilotage comprenant un régulateur de vitesse adaptatif et des systèmes d’avertissement de collision avant et arrière.

Pour les plus aventuriers, la marque propose une version « GS Trophy » au look plus sportif, tandis que les amateurs de finitions haut de gamme pourront se tourner vers l’élégante « Option 719 Karakum ».

La nouvelle R 1300 GS Adventure sera disponible à partir de l’automne 2024, avec un tarif de base fixé à 23 750 €. Un prix qui peut sembler élevé, mais qui s’explique par la richesse de l’équipement de série et les nombreuses innovations embarquées.

Avec cette nouvelle itération, BMW entend bien conserver sa place de leader sur le segment des grosses trails. Reste à voir si les concurrents comme KTM ou Honda sauront riposter face à cette offensive technologique. Une chose est sûre, les amateurs de voyages au long cours ont de quoi se réjouir avec cette machine qui repousse encore les limites du genre.

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