BMW lève le voile sur l’avenir de sa division sportive. Le constructeur bavarois a dévoilé le M Concept Neue Klasse, un prototype qui préfigure très directement la première BMW M3 entièrement électrique. Basé sur la nouvelle i3, le deuxième modèle de la plateforme Neue Klasse, ce concept donne un aperçu saisissant de ce que sera la sportive électrique de Munich, dont le lancement se rapproche.
Une étape symbolique majeure : la M3, icône absolue des berlines sportives depuis quatre décennies, s’apprête à entrer dans l’ère de la propulsion électrique.
Un design qui affirme l’identité M de demain
Visuellement, le concept ne laisse aucun doute sur ses intentions sportives. Il arbore une interprétation moderne du fameux « nez de requin » BMW, associé à une calandre qui crée un effet de profondeur grâce à un éclairage spécifique. Surtout, le concept inaugure des projecteurs à éclairage jaune — une référence directe aux voitures de course GT de la marque, que BMW promet d’ériger en signature distinctive de ses futurs modèles M.
Le travail aérodynamique est poussé. Le pare-chocs avant, à la conception en trois parties, intègre un séparateur sur son bord inférieur et assure aussi bien une fonction esthétique que structurelle. Le profil se distingue par des passages de roues élargis par rapport à la i3 classique, chaussés de grandes jantes, et souligné par des jupes latérales noires. À l’arrière, un diffuseur intègre les feux, complété par un discret aileron en « queue de canard ». La fibre de carbone est largement employée — notamment sur le séparateur et le diffuseur —, le tout présenté dans une nouvelle teinte métallisée baptisée Rouge Monza, clin d’œil à l’univers de la compétition.
Un habitacle tourné vers l’expérience de conduite
À l’intérieur, BMW a fait évoluer la présentation de la i3 vers davantage de sportivité. La console centrale a été revue dans sa partie inférieure, un nouvel écran central équipe le système d’infodivertissement, et un volant spécifique, plus sportif, fait son apparition. La marque revendique un habitacle au design cohérent, entièrement pensé autour de l’expérience de conduite propre aux futures BMW M électriques.
Le concept inaugure quatre sièges enveloppants nouvellement développés, intégrant des composants structurels en fibres naturelles et habillés de cuir mérinos dans les coloris Bathurst Blue et Berry Red — des teintes emblématiques de la division M. Ce cuir habille également le volant, les panneaux de porte et l’arceau de sécurité. La planche de bord arbore un tissu en maille noire et un rétroéclairage hexagonal spécifique à M, tandis que des touches de rouge soulignent le sélecteur, les palettes au volant et les affichages numériques.
Quatre moteurs électriques et une technologie de pointe
C’est sous la carrosserie que se cache le plus intéressant. BMW reste discret sur les détails précis, mais confirme une architecture technique inédite et spectaculaire. Le concept repose sur le système BMW M eDrive doté de quatre moteurs électriques, associés au système M Dynamic Performance Control qui gère la motricité et la dynamique. Le tout s’appuie sur la technologie Gen6 de la plateforme Neue Klasse et sur le logiciel de contrôle baptisé « Heart of Joy », censé offrir une réactivité et une précision inédites.
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La fiche technique annoncée fait rêver : une architecture électrique en 800 volts, gage de recharges ultra-rapides, et une batterie haute tension d’une capacité supérieure à 100 kWh. Détail d’ingénierie remarquable, le carter de cette batterie est structurellement intégré aux essieux avant et arrière, afin d’améliorer la rigidité et la dynamique de conduite. Une approche qui transforme la batterie en élément porteur, au service du comportement routier.
Cette future M3 électrique s’inscrit dans le vaste déploiement de la plateforme Neue Klasse, déjà entamé avec l’iX3 puis la nouvelle i3. BMW a toutefois confirmé que la M3 thermique ne disparaîtra pas immédiatement : la marque entend faire coexister, pendant une période de transition, une M3 à moteur six cylindres et cette M3 électrique, afin de ne brusquer aucune frange de sa clientèle. Une stratégie prudente, qui reconnaît l’attachement viscéral des puristes au légendaire six-cylindres en ligne de la M3.
Avec ce concept, BMW M amorce donc le tournant le plus délicat de son histoire : électrifier une icône sans trahir son âme. Le pari est de taille, car la M3 ne se résume pas à des chiffres de performance — elle incarne une certaine idée du plaisir de conduire, faite de sonorité, d’équilibre et d’engagement. Reste à savoir si quatre moteurs électriques et une débauche de technologie sauront recréer cette magie. Réponse dans les prochains mois, lorsque la version de série sera officiellement dévoilée — et que les premiers essais diront si la M électrique mérite, elle aussi, ses trois lettres mythiques.
