Le géant allemand Bosch, leader mondial des équipements automobiles, a annoncé une restructuration sans précédent qui pourrait fragiliser des milliers d’emplois et illustre les profondes mutations que traverse l’industrie automobile.
Le groupe prévoit de supprimer jusqu’à 5 550 postes, majoritairement en Allemagne, et de réduire le temps de travail de 10 000 employés. Cette décision intervient dans un contexte de ralentissement économique et de concurrence accrue des constructeurs chinois.
Parmi ces suppressions, 3 800 emplois seront directement impactés sur le territoire allemand. Les sites de Gerlingen, Schwaebisch-Gmuend et Schwieberdingen seront particulièrement touchés. Les réductions interviendront progressivement, avec un premier déploiement dès mars prochain.
📖 Lire aussi :
La direction de Bosch pointe du doigt plusieurs facteurs explicatifs. Le groupe constate une baisse significative de la demande, notamment dans les systèmes d’assistance à la conduite et les solutions de conduite automatisée. « L’industrie automobile souffre d’une surcapacité importante », a déclaré l’entreprise dans un communiqué.
Les employés concernés verront leur semaine de travail réduite de 38-40 heures à 35 heures, entraînant une baisse de salaire d’environ 12,5%. Une décision qui a immédiatement provoqué la réaction du syndicat IG Metall.
Frank Sell, représentant du comité d’entreprise, a promis de « s’organiser à tous les niveaux » pour résister à ces suppressions. Le syndicat a souligné que les coupes concerneront principalement les départements de la conduite automatisée et des systèmes de direction.
Cette restructuration s’inscrit dans un mouvement plus large de réduction des effectifs dans l’automobile allemande. Volkswagen, Mercedes-Benz et Ford ont également annoncé des plans de réduction d’emplois significatifs. Les équipementiers comme Continental et ZF Friedrichshafen suivent la même tendance.
Les raisons sont multiples : production automobile européenne toujours en dessous de son niveau pré-pandémique, concurrence des constructeurs chinois, investissements massifs dans les nouvelles technologies et incertitudes sur la demande future.
Bosch anticipe une baisse de la production automobile mondiale cette année, avec une reprise modeste envisagée seulement en 2025. Le groupe, qui équipe environ 1,5 milliard de véhicules dans le monde, va devoir réinventer son modèle économique.
À Hildesheim, 750 postes seront supprimés d’ici 2032, dont 600 avant fin 2026. Le site de Schwaebisch Gmuend perdra jusqu’à 1 300 emplois entre 2027 et 2030, principalement dans la division direction.
Ces annonces symbolisent les défis structurels de l’industrie automobile allemande : s’adapter aux nouvelles mobilités électriques et connectées tout en maintenant sa compétitivité mondiale. Un virage technologique et économique qui s’annonce crucial pour l’avenir du secteur.
