Le géant chinois BYD franchit un cap symbolique en France : 10 000 véhicules immatriculés depuis janvier 2025, selon les données officielles de la Plateforme de l’Automobile (PFA). Une croissance fulgurante, dopée par la confiance des clients et l’enthousiasme pour une mobilité durable, positionne BYD comme un challenger sérieux sur le marché hexagonal. Dans un contexte où les VE représentent 15 % des ventes neuves (CCFA), cette marque, leader mondial avec 1,6 million de BEV au T3 2025 (Counterpoint), accélère son implantation européenne.
Une ascension rapide en France
Depuis son arrivée en 2023, BYD a multiplié par six son chiffre d’affaires français en 2024, passant de 29 à 167 millions d’euros (AFP). Les 10 000 immatriculations de 2025 marquent un bond : 5 908 au premier semestre (+211 % vs S1 2024), et déjà 6 445 de janvier à juillet (+224 %). Le Seal U DM-i, SUV hybride rechargeable, domine avec 30 % des ventes, suivi du Seal EV (25 %). Malgré une perte de 150 000 euros en 2024, BYD vise 100 concessions d’ici fin 2025, contre 64 aujourd’hui.
Cette dynamique s’explique par des prix agressifs (Atto 3 à 8 000 € de remise) et une gamme diversifiée : Dolphin, Seal, Seagull. « La confiance des clients grandit », note Emmanuel Bret, DG adjoint France. En Europe, BYD culmine à 84 413 unités au T3 (+290 %, CarNewsChina), avec 1,1 % de parts. En France, 2 968 immatriculations de janvier à octobre 2024 (+10x vs 2023) préfigurent un 2025 explosif.
📖 Lire aussi :
Stratégie hybride : le « nouveau thermique »
BYD parie sur l’hybride rechargeable comme transition : « L’hybride est le nouveau moteur thermique », résume Bret. Le Seal U DM-i (200 ch, 100 km électrique) séduit les familles, tandis que les BEV purs (Atto 3, Dolphin) ciblent les urbains. Avec 47 % d’export en 2025 (1,8 million unités, CarNewsChina), BYD contourne les barrières : usine Hongrie (2025), Turquie (2026) pour 300 000 VE/an. En France, 68 points de vente et des remises jusqu’à 20 % (7 000 € sur Seal) boostent les commandes (+488 % S1 2025).
Concurrence chinoise : une bataille électrique
BYD rejoint MG (25 782 unités 2024, SAIC), Leapmotor (C10 REEV à 37 400 €) et BYD lui-même (5 415 en 2024). Tesla (40 709) et Stellantis (452 900) dominent, mais les Chinois grignotent : 1,3 % de parts pour BYD en Europe (vs 1,2 % Tesla, Reuters). Réseau : 37 concessions France, 300 Europe. Objectif : 8 000 ventes 2024, dépassé au S1. En 2025, 2,49 millions globaux (+27,4 %, CarNewsChina).
BYD roule vers le Top
Les 10 000 immatriculations 2025 confirment : BYD séduit par prix, tech et durabilité. Son mix hybride/EV (40 % BEV) et usines locales défient les Européens. Avec 15,7 % mondial (Counterpoint), BYD vise 5-6 millions en 2025. En France, un 1 % de parts d’ici fin 2026 ? Une offensive qui électrise l’Hexagone.