Citroën démarre 2026 sur une dynamique commerciale solide. La marque aux chevrons annonce 190 000 véhicules vendus dans le monde au premier trimestre, soit une hausse de 10 % sur un an. En Europe, la progression est encore plus marquée avec +12,3 % des volumes et une part de marché de 3,5 % — en hausse de 0,3 point. En France, Citroën confirme sa position de troisième acteur du marché avec 9,2 % de part de marché, en gain de 0,7 point.
La C3, moteur de la croissance
C’est la nouvelle C3 qui tire l’essentiel de cette performance. Disponible en versions thermique, hybride et 100 % électrique, elle incarne la stratégie multi-énergie de la marque et s’est imposée comme l’un des modèles les plus compétitifs du segment B en Europe. Les versions électriques représentent déjà 32 % de son mix de commandes — un ratio qui témoigne d’une bascule progressive vers l’électrique sur ce segment, sans renoncer aux motorisations thermiques pour les acheteurs qui ne sont pas encore prêts.
Sur les marchés européens, la C3 affiche des résultats remarquables : numéro 1 du segment B-Hatch BEV en Italie, numéro 2 du segment B-Hatch toutes motorisations confondues en Italie, numéro 2 du segment B-Hatch BEV en Espagne, et dans le top 3 au Portugal. En France, elle s’impose comme la troisième voiture la plus vendue du marché — un résultat qui valide pleinement le positionnement tarifaire et la stratégie produit de la marque.
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Xavier Chardon, PDG de Citroën, l’illustre clairement : « La ë-C3 est une vraie 5 places, habitable, avec un espace de coffre notable, mais c’est également la voiture électrique la plus accessible du marché en France. »
Le C3 Aircross confirme sa montée en puissance
À côté de la C3, le C3 Aircross s’impose progressivement comme l’autre pilier commercial de la gamme. Le modèle, qui propose jusqu’à sept places dans un format compact à tarif compétitif, totalise 50 000 unités vendues en 2025 et affiche une forte dynamique de commandes en début 2026, en hausse de 57 %. Les versions électriques représentent déjà 27 % du mix BEV. Le C3 Aircross a par ailleurs décroché le titre « Best Users’ Car of Europe 2026 » décerné par le jury AUTOBEST — une reconnaissance centrée sur la praticité et l’expérience utilisateur, qui correspond précisément au positionnement que Citroën cherche à occuper.
La C4 et le nouveau C5 Aircross en progression
Sur le segment C, la nouvelle C4 affiche une croissance remarquable en France avec des immatriculations en hausse de 55 %, la plaçant parmi les leaders de sa catégorie. En Europe, elle occupe la première place en Espagne et un positionnement de premier plan au Portugal.
Le nouveau C5 Aircross, qui vient de rejoindre la gamme, enregistre des premiers retours très encourageants avec une hausse de 60 % des commandes et de 40 % des immatriculations sur les principaux marchés européens. Positionné comme un véhicule de voyage confort avec une autonomie électrique pouvant atteindre 680 km et une offre multi-énergie complète, il vise une clientèle en quête d’espace et d’autonomie sans concessions sur le confort.
Berlingo et Ami, deux piliers solides
Sur le marché des véhicules utilitaires légers, le Berlingo célèbre cette année son 30e anniversaire en maintenant des positions de leader sur plusieurs marchés — premier en France, en Irlande et en Slovaquie, top 2 en Slovénie, top 3 en Belgique et en Norvège. Un modèle qui reste une référence absolue dans sa catégorie après trois décennies de présence.
Sur le segment de la micro-mobilité, l’Ami confirme son leadership en Europe avec notamment le succès de la série limitée Ami Dark Side, qui génère 400 commandes mensuelles. Sa prochaine disponibilité en concessions devrait renforcer encore l’accessibilité du modèle et soutenir sa croissance auprès d’une clientèle qui ne fréquente pas forcément les canaux de vente traditionnels.
Une direction satisfaction client créée en 2026
Au-delà des résultats commerciaux, Citroën annonce la mise en place d’une nouvelle direction entièrement dédiée à la satisfaction client, directement rattachée au Directeur Général. Une décision qui traduit une volonté affichée de restaurer la confiance et de renforcer les relations avec les clients, les partenaires et l’ensemble de l’écosystème de la marque — après des années où la qualité de service avait parfois été critiquée.
La stratégie dite du « Power of Choice » — proposer des motorisations thermiques, hybrides et électriques sur l’ensemble de la gamme — semble porter ses fruits à court terme. Elle permet à Citroën de capter à la fois les acheteurs prêts à passer à l’électrique et ceux qui souhaitent attendre, sans les perdre au profit de la concurrence. Un modèle commercial qui correspond à la réalité du marché européen en 2026, où la demande reste hétérogène selon les pays, les revenus et les usages.
