Ce n’était jusqu’ici qu’un concept séduisant présenté à Munich. Le Cupra Tindaya va bel et bien entrer en production. Le PDG de Seat-Cupra, Markus Haupt, l’a confirmé auprès d’Autocar : les équipes de design et d’ingénierie travaillent déjà sur le modèle de série, dont la commercialisation est attendue dans quelques années.
Un nouveau sommet dans la gamme Cupra
Le Tindaya s’installera au-dessus du Tavascan et du Formentor, deux modèles qui ont contribué à asseoir la crédibilité de la marque espagnole sur le segment électrique. Avec ses 4,72 mètres de long, le futur SUV entre de plain-pied dans un segment très disputé, celui des grands SUV premium à zéro émission.
La liste de ses concurrents directs donne le ton : BMW iX3, Volvo EX60, Genesis GV70, Lexus RZ, sans oublier les versions électriques de l’Audi Q5, du BMW X3 et du Mercedes GLC. Des références bien établies, face auxquelles Cupra devra proposer quelque chose de convaincant — tant sur le plan du tempérament que sur celui du rapport valeur-prix. Le tarif de départ devrait tourner autour de 60 000 livres sterling sur le marché britannique.
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La plateforme SSP, mais des motorisations encore indécises
Techniquement, le Tindaya de série s’appuiera sur la plateforme SSP du groupe Volkswagen, la même architecture de nouvelle génération qui doit également servir de base aux futurs Volkswagen, Audi et Porsche électriques. Une fondation solide, conçue nativement pour le tout-électrique et taillée pour accueillir des batteries de grande capacité.
En revanche, la chaîne de traction n’est pas encore arrêtée. Le concept Munich embarquait un groupe motopropulseur de 489 ch associé à un prolongateur d’autonomie — une configuration atypique dans ce segment. Mais Cupra ne s’y engage pas formellement pour le modèle de production. La marque préfère garder la main et choisir ses motorisations au plus près du lancement, en fonction des attentes du marché et des évolutions réglementaires.
Cupra joue gros avec ce modèle
Le Tindaya représente plus qu’un simple élargissement de gamme. Il incarne la volonté de Cupra de monter en puissance — littéralement et financièrement — dans un segment où les marges sont plus confortables et les acheteurs plus exigeants. Réussir ici, c’est valider définitivement la transformation de ce qui n’était encore il y a quelques années qu’une division sportive de Seat en marque à part entière.
La confirmation de la production est une première étape. Reste maintenant à voir ce que donnera le modèle définitif, et si Cupra parvient à y injecter suffisamment de caractère pour se distinguer dans un segment que les constructeurs premium allemands considèrent comme leur territoire.