Le modèle électrique chinois BYD Dolphin débarque à partir de 15.700 euros, avec 420 km d’autonomie, presque le double que celle de Dacia Spring.
Le BYD vient de dévoilé la deuxième génération de son modèle électrique Dolphin, l’un des nombreux modèles qui arriveront bientôt en Europe. Ce modèle a été l’oeuvre du designer en chef de BYD, l’Allemand Wolfgang Egger, qui a marqué son passage chez plusieurs marques européennes comme, SEAT, Audi, Lancia et Alfa Romeo.
Pour le moment, BYD Dolphin sera commercialisé en Chine, son marché local, avec un prix très intéressant. Cette nouvelle génération est construite sur la plate-forme électronique 3.0 de BYD, ce qui signifie qu’elle intègre les batteries ‘Blade’ également détenues par ce fabricant. Ce type de batterie utilise des cellules LFP (lithium-ferrophosphate) à faible densité d’énergie, mais avec un niveau de sécurité extrême et une très longue durée de vie, tout ça à un prix très compétitif. On parle d’une voiture électrique de 4,07 mètres long dans sa version de base. Un modèle qui peut faire face à des citadines polyvalentes, telles que la Dacia Sandero ou la Skoda Fabia, ou encore rivaliser avec des 100 % électrique, à l’instar de la Renault ZOE et Dacia Spring.
Cette deuxième génération de BYD Dolphin dispose d’un seul moteur électrique de 94 ch dans sa configuration la moins chère, et atteint une puissance maximale de 177 ch. Dans toutes ses configurations, la batterie a une capacité de stockage d’énergie de 44,9 kWh, ce qui se traduit par 420 kilomètres d’autonomie dans la version la plus économique. En fait, la version bon marché a plus d’autonomie – dans le cycle CLTP – que la plus la plus chère, qui reste à 401 kilomètres. Selon le constructeur, la BYD Dolphin dispose d’un système de charge rapide de série qui lui permet d’atteindre 80% de capacité, en seulement 30 minutes.
Côté tarifs, en Chine le Dolphin démarre à 15 700 euros pour la version la moins chère, et atteint les 18 500 euros pour la version supérieure. Si l’on tient compte des prestations offertes, ces prix restent très compétitifs, malgré une vague d’augmentation.
Reste maintenant à savoir quelle version arrivera en Europe, et aussi à quel prix elle sera proposée sur notre marché. Dans ce sens, il convient de mentionner que BYD veut se concentrer dans un premier temps sur la commercialisation de ses véhicules électriques dans les pays européens à forte demande pour ce type de véhicule. Les modèles BYD arriveront en Allemagne, en Suède, au Danemark, aux Pays-Bas, en Belgique, au Royaume-Uni, au Luxembourg, ainsi qu’en France. Rappelons également que BYD avait présenté, au Mondial de l’Automobile de Paris, le premier trio avec lequel le constructeur chinois entend prendre pied sur le marché européen, en l’occurence : Atto 3, Tang et Han.
