La DS N°8, le nouveau SUV crossover premium de Stellantis basé sur la plateforme STLA Medium, a déçu lors des crash-tests Euro NCAP d’octobre 2025. Malgré ses ambitions haut de gamme, elle n’obtient que 4 étoiles sur 5, un score en deçà des attentes pour un modèle lancé fin 2025.
Sur les 18 véhicules testés ce mois-ci, 15 ont décroché les 5 étoiles, tandis que la DS N°8 rejoint une Cupra Born revue (4 étoiles) et deux modèles à 3 étoiles (Dongfeng Box et Volkswagen T-Cross). Ce résultat, publié jeudi par Euro NCAP, met en lumière des faiblesses en protection des usagers vulnérables et en détection des occupants, malgré des points forts en collision frontale. Dans un segment premium où les concurrents comme l’Audi Q3 (5 étoiles) brillent, cette note pourrait freiner les ambitions commerciales de DS Automobiles. Pourquoi ce faux pas, et quelles leçons pour Stellantis ?
Un score décevant malgré des forces en protection adulte
La DS N°8 totalise 4 étoiles, avec 83 % en protection des occupants adultes, 82 % pour les enfants, 68 % pour les usagers vulnérables (piétons, cyclistes) et 68 % en systèmes d’assistance. Elle excelle en crash frontal offset (90 %) et latéral (89 %), grâce à une structure renforcée et des airbags bien calibrés. Mais les faiblesses pèsent : une protection médiocre des piétons (score bas en impact capot) et une détection des enfants non assis correctement insuffisante plombent le total.
Euro NCAP note : « La DS N°8 offre une bonne protection en collision, mais les systèmes pour vulnérables road users manquent de précision. » Ce SUV de 4,80 m, concurrent de la BMW X3 ou Mercedes GLC, vise les familles premium, mais ce score pourrait refroidir les acheteurs sensibles à la sécurité, comme 70 % des Européens selon un sondage ADAC 2025.
Contexte : un test rigoureux en pleine vague électrique
Les tests d’octobre, publiés le 15, ont passé au crible 18 modèles, dont 10 électriques. La DS N°8, hybride rechargeable 300 ch (autonomie 100 km électrique), arrive après une série de 5 étoiles pour Audi Q3, BMW X3 ou Cadillac Optiq. Seuls la Dongfeng Box (3 étoiles, faiblesses structurelles) et la T-Cross revue (3 étoiles, post-crash safety faible) font pire.
Stellantis, sous pression avec des ventes EV en berne (-20 % en Europe T3 2025), avait misé sur la DS N°8 pour booster sa gamme premium. Lancée en mars 2025 à 55 000 €, elle cible 20 000 unités annuelles. Ce 4 étoiles, similaire à la DS 7 (4 étoiles 2018), souligne un retard en tech active : l’AEB (freinage d’urgence) est bon pour les voitures, mais faible pour piétons/cyclistes.
Impacts : un frein commercial pour DS, leçons pour Stellantis
Ce score pourrait coûter cher : 40 % des acheteurs français consultent Euro NCAP avant achat, selon l’Utac. La DS N°8, avec son intérieur Nappa et son infotainment OpenR, perd en attractivité face à l’Audi Q3 (5 étoiles, 50 000 €). Stellantis, qui vise 30 % EV en 2026, doit accélérer : les 29 % en assistance sécurité rappellent les faiblesses de la Peugeot 3008 (4 étoiles 2024).
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Pour DS, c’est un coup dur : la marque premium (5 % ventes Stellantis) comptait sur la N°8 pour rivaliser avec Audi. Une mise à jour software, comme pour la Cupra Born (passée de 4 à 5 étoiles), pourrait re-tester en 2026.
Perspectives : une correction rapide en vue ?
Euro NCAP prévoit des re-tests pour modèles upgradés. DS pourrait patcher via OTA (over-the-air) pour booster l’AEB et la détection vulnérables. Au Mondial 2026, une N°8 « safety pack » ?
Ce 4 étoiles n’est pas fatal, mais il alerte : en 2025, 80 % des SUV premium ont 5 étoiles. Stellantis doit innover pour rattraper.
La DS N°8 rate la perfection Euro NCAP avec 4 étoiles, un revers pour son positionnement premium. Faiblesses en vulnérables et assistance freinent un modèle autrement solide. Stellantis, c’est l’heure d’un update rapide pour reconquérir les acheteurs safety-conscious.
