Selon une nouvelle étude menée par BloombergNEF (BNEF), les véhicules électriques à batterie (BEV) seront dès 2027 moins chers à produire que ceux utilisant des carburants fossiles. Cela concerne à la fois les voitures particulières et les utilitaires légers dans tous les segments en Europe.
Selon les chercheurs de BNEF, les voitures électriques à batterie des segments C et D seront déjà à partir de 2026 moins onéreuses à produire que les modèles comparables dotés d’un moteur à combustion interne traditionnel. Cette conclusion s’applique également aux SUV de différents gabarits. Selon les prévisions, les coûts de production des voitures électriques plus compactes du segment B seront inférieurs à ceux des voitures conventionnelles du même segment à partir de 2027.
Ce qui est certain, c’est que ce délai ne concerne pas MG. Le constructeur est déjà réputé pour être la première marque proposant des voitures réellement abordables en Europe. Ses modèles offrent également une habitabilité généreuse pour votre famille, une qualité très décente et une sécurité à la pointe de la technologie. Sans oublier des conditions de garantie faisant office de référence dans l’industrie ainsi que des équipements de série généreux.
Selon BNEF, la chute des coûts de production des véhicules électriques est essentiellement la conséquence de la complexité moindre des voitures électriques sur le plan technique. En conséquence, de nombreuses voitures électriques utiliseront à l’avenir la même plateforme, entraînant une réduction des coûts de développement par véhicule. Avec les voitures conventionnelles, des montants énormes sont parfois investis dans une nouvelle architecture de véhicule, qui est seulement utilisée pour un ou deux modèles. Par ailleurs, la baisse du prix des batteries a également un impact. Selon BNEF, les coûts de production par kWh auront baissé de 58% en 2030 par rapport à 2020.
Un élément crucial de cette histoire, c’est cependant que les ventes de VE continuent à progresser, spécialement dans l’est de l’Europe. Pour que cette évolution se poursuive, il est nécessaire d’accélérer le déploiement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques en Europe. Dans le cas contraire, un point de stagnation pourrait être atteint au niveau de l’essor du nombre de voitures électriques.
