Hyundai dévoile Pleos Connect, son système d’infodivertissement de nouvelle génération qui marque la première étape concrète de la transition du groupe vers les véhicules définis par logiciel (SDV).
Le système sera lancé en production en mai 2026 sur la nouvelle berline Grandeur en Corée du Sud, avant un déploiement international progressif. En Europe, l’IONIQ 3 sera le premier modèle à en bénéficier. D’ici 2030, le groupe prévoit d’installer Pleos Connect sur 20 millions de véhicules Hyundai, Kia et Genesis.
Deux écrans, des boutons physiques et une logique mobile
L’architecture d’affichage de Pleos Connect repose sur deux écrans principaux. Un grand écran central cumule les fonctions de navigation, multimédia et applications tierces, avec possibilité de basculer en mode écran unique immersif ou en mode écran partagé pour le multitâche. Un écran conducteur ultrafin, positionné directement dans le champ de vision, affiche vitesse, source audio et instructions de guidage intersection par intersection sans forcer le regard vers le bas.
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Hyundai fait un choix délibéré et assumé en maintenant des boutons physiques — sur le volant et en bas de l’écran central — pour les commandes les plus utilisées. Un geste à trois doigts permet de repositionner ou fermer rapidement les fenêtres d’applications. Ces décisions d’ergonomie répondent directement aux critiques formulées par Euro NCAP en 2026 sur les interfaces purement tactiles, qui pénalisent désormais les constructeurs dans les évaluations de sécurité. Hyundai anticipe ce mouvement.
L’interface a été conçue à partir de l’analyse des mégadonnées issues des utilisateurs du système de navigation actuel, avec des menus repensés pour mettre en avant les fonctions les plus utilisées, des icônes épurées et une navigation modulable — les conducteurs peuvent configurer l’affichage librement et utiliser simultanément la navigation et une autre application sur le même grand écran.
Gleo AI : l’assistant vocal contextuel au cœur du système
Le cœur de Pleos Connect est Gleo AI, un assistant vocal développé à partir d’un grand modèle de langage (LLM). Sa particularité est la prise en compte du contexte conversationnel et de conduite pour interpréter des commandes abstraites — « guide-moi jusque là-bas » ou « trouve un restaurant à proximité » — sans nécessiter de formulations précises. Le système peut traiter plusieurs commandes dans une seule requête, rechercher des informations en ligne sur l’actualité ou la météo, gérer la navigation, modifier les réglages de confort, accéder au manuel du véhicule en langage naturel et identifier la position du locuteur dans l’habitacle pour des commandes précises comme « active le chauffage de mon siège ».
Une application Gleo AI permet par ailleurs de consulter l’historique des conversations sous forme textuelle — une fonctionnalité qui étend l’interaction au-delà du véhicule.
Un marché d’applications ouvert aux développeurs tiers
Pleos Connect s’accompagne d’un App Market — une plateforme ouverte pour les services tiers, disponibles directement dans le système sans connexion smartphone. Les premiers partenaires incluent YouTube, Spotify et NAVER pour les cartes. Une plateforme développeur baptisée Pleos Playground fournit les API et outils nécessaires à la création de nouveaux services pour l’écosystème. Des jeux, contenus de divertissement et services de gestion de véhicule sont annoncés dans une prochaine phase de déploiement.
Les mises à jour OTA permettront d’enrichir le système après la livraison du véhicule — un modèle qui transforme la voiture en produit logiciel évolutif plutôt qu’en équipement figé à l’achat.
Une ambition qui dépasse l’infodivertissement
Pleos Connect n’est pas simplement un nouveau système multimédia. C’est le premier pilier d’une architecture SDV que Hyundai Motor Group construit à long terme, avec pour étape suivante déclarée les véhicules définis par l’intelligence artificielle (AIDV). En déployant Pleos Connect sur 20 millions de véhicules Hyundai, Kia et Genesis d’ici 2030, le groupe construit une base d’utilisateurs et un écosystème de données qui alimenteront le développement des générations suivantes — un modèle qui s’inspire directement des plateformes technologiques grand public et qui positionne Hyundai Motor Group comme un acteur technologique autant qu’un constructeur automobile.
