Quelques mois seulement après son lancement en France, Kia ouvre les commandes de deux nouvelles déclinaisons de l’EV4, sa première berline 100 % électrique produite dans l’usine européenne de Žilina, en Slovaquie. La gamme s’enrichit d’une version à transmission intégrale AWD et d’une version GT sportive, toutes deux équipées de la batterie de 81,4 kWh.
L’EV4 AWD : 265 ch, 560 km et traction intégrale à partir de 48 890 €
La nouvelle Kia EV4 à motricité intégrale est animée par deux moteurs synchrones à aimants permanents développant une puissance combinée de 265 ch et 385 Nm de couple, répartis en 170 ch à l’avant et 95 ch à l’arrière. Avec cette architecture, le 0 à 100 km/h peut être bouclé en 6,5 secondes.
Rechargeable de 10 à 80 % en 31 minutes sur borne rapide DC, la batterie NMC de 81,4 kWh crédite cette version d’une autonomie WLTP en cycle mixte allant jusqu’à 560 km. La transmission intégrale est disponible sur les finitions Earth et GT-Line. L’EV4 AWD en finition Earth démarre à 48 890 €, tandis que la GT-Line commence à 50 490 €, la plaçant au même niveau que la Tesla Model 3 Premium Grande Autonomie à transmission intégrale affichée à 49 990 €.
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Éligible à la prime CEE et à la surbonification au titre de la production de la batterie en Europe, cette version renforce son attractivité aussi bien auprès des particuliers que des gestionnaires de flottes.
L’EV4 GT : 292 ch, 5,6 secondes et suspensions pilotées à 56 390 €
Dans la déclinaison GT, la puissance combinée grimpe à 292 ch — 197 ch à l’avant et 95 ch à l’arrière — permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. L’autonomie annoncée est de 505 km WLTP. La berline bénéficie de suspensions pilotées électroniquement aux réglages spécifiques, qui adaptent instantanément la force d’amortissement pour assurer précision et confort.
Visuellement, l’EV4 GT se distingue par des boucliers légèrement retravaillés, des touches vert acide sur les détails et des badges GT. À l’intérieur, les sièges sont plus enveloppants et l’ambiance gagne en contraste, sans sacrifier l’ergonomie et la présentation soignée de l’EV4 standard.
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Pour les nostalgiques à l’âme sportive, l’EV4 GT propose une boîte virtuelle qui simule les sensations du passage des vitesses, avec une sonorité de moteur thermique cohérente. Activable par un bouton GT sur le volant à trois branches, ce mode offre un fonctionnement harmonieux du moteur, de la direction, des suspensions et des visuels de l’instrumentation.
Le tarif de l’EV4 GT démarre à 56 390 €, soit environ 10 000 € de plus que la Volkswagen ID.3 GTX. Face à une Cupra Born VZ ou une BMW i4, la Kia peut revendiquer l’avantage de sa transmission intégrale, encore rare sur ce segment de compactes sportives électriques.
Une gamme qui s’étend rapidement
La pompe à chaleur et la recharge bidirectionnelle V2X avec appareil 22 kW AC sont désormais proposées en deux options distinctes, respectivement à 1 000 et 1 650 euros. Ces deux ajouts répondent à des demandes concrètes des premiers propriétaires — la pompe à chaleur pour préserver l’autonomie hivernale, le V2X pour alimenter des appareils externes ou injecter de l’énergie sur le réseau domestique.
Produite en Europe, l’EV4 AWD est éligible aux aides françaises dans leur intégralité. L’EV4 GT, avec son positionnement plus sportif et son tarif plus élevé, cible une clientèle différente mais complémentaire dans la stratégie de montée en gamme que Kia déploie systématiquement sur l’ensemble de sa gamme électrique en 2026.
