La citadine star de Peugeot, leader incontesté du marché français depuis le début de l’année, s’offre un lifting stratégique pour la rentrée 2024. Ces changements, loin d’être anodins, redessinent les contours de la gamme 208 et pourraient bien influencer les choix des consommateurs.
Exit la version Active, place à la série spéciale Style. Cette nouvelle venue se distingue par une palette de couleurs réduite, faisant l’impasse sur le Gris Selenium, le Rouge Elixir et le Bleu Vertigo. Plus surprenant encore, l’option navigation ne sera pas proposée sur ce modèle, un choix qui interroge à l’heure où la connectivité est reine.
Côté motorisation, la petite PureTech 75 ch BVM tire sa révérence. Produite jusqu’en décembre, elle disparaîtra ensuite du catalogue, laissant présager une hausse des tarifs pour l’entrée de gamme. Un mouvement qui pourrait rebattre les cartes sur le segment des citadines accessibles.
La finition Allure, quant à elle, monte en gamme avec une planche de bord injectée pour la version PureTech 100. L’hybridation fait son entrée dans cette finition avec le moteur Hybrid 136, auparavant réservé à la version GT. Les amateurs d’électrique ne sont pas en reste : la e-208 Allure retrouve sa motorisation de 156 ch.
Peugeot simplifie également son offre d’options sur l’Allure, remplaçant plusieurs équipements individuels par des packs plus complets. Une stratégie qui vise probablement à rationaliser la production tout en offrant des combinaisons attractives aux clients.
La version GT n’échappe pas aux changements. La PureTech 100 BVM tire sa révérence en octobre, tandis que l’équipement de série s’allège légèrement. Le rétroviseur intérieur sans cadre et l’éclairage de seuil disparaissent, et le chargeur smartphone par induction devient optionnel.
Enfin, Peugeot n’oublie pas les professionnels avec une 208 Active Auto-école en version Hybrid 100 e-DCS6, élargissant ainsi son offre sur ce marché spécifique.
Ces évolutions témoignent de la volonté de Peugeot d’affiner sa gamme 208, entre montée en gamme et rationalisation. Si certains choix peuvent surprendre, comme la suppression d’options technologiques sur certaines versions, ils s’inscrivent dans une stratégie globale visant à maintenir l’attractivité du modèle face à une concurrence toujours plus vive.
Reste à voir comment ces changements seront accueillis par les consommateurs. La 208 parviendra-t-elle à conserver sa place de leader sur le marché français ? La réponse dans les prochains mois, quand ces nouvelles versions arriveront dans les concessions.
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