C’est un doublé qui entre dans la légende des prix automobiles. Pour la deuxième année consécutive, Renault rafle la couronne du Scottish Car of the Year (SCOTY), l’un des trophées les plus convoités du Royaume-Uni, décerné par l’Association of Scottish Motoring Writers (ASMW) en partenariat avec Arnold Clark.
En 2024, c’était la Scenic E-Tech electric qui avait illuminé Édimbourg ; en 2025, c’est la Renault 5 E-Tech electric qui s’impose comme la grande gagnante globale, après avoir dominé la catégorie Small Car. Annoncé jeudi 27 novembre lors d’une soirée au Dalmahoy Hotel and Country Club, ce sacre marque un exploit inédit : Renault est le premier constructeur à remporter le SCOTY deux ans de suite, et avec deux électriques pures.
Ally Ballingall, présidente de l’ASMW, n’a pas mâché ses mots : « Dans une année où la concurrence était féroce, la Renault 5 a dû allier sens financier, appel émotionnel, praticité, agrément de conduite et style – et elle a tout réussi. » Un triomphe qui valide la « Nouvelle Vague » électrique de Renault, et pose la 5 comme la citadine EV de référence pour 2025.
Un jury écossais intransigeant : 60 experts, des milliers de km et un focus sur le réel
Le SCOTY n’est pas un prix de salon : depuis 1997, il repose sur un jury de 60 journalistes écossais indépendants (de The Scotsman, Autocar ou What Car?), qui accumulent des milliers de kilomètres au volant des 40 finalistes sélectionnés parmi 200 candidats. Critères ? Un équilibre impitoyable entre prix, fiabilité, plaisir de conduite, innovation et impact environnemental – avec un accent sur l’usage quotidien en Écosse, où les routes sinueuses, les hivers rudes et les distances urbaines/rurales testent vraiment les autos. En 2025, les EV ont dominé : 5 des 10 catégories remportées par des électriques, reflétant un marché britannique en pleine bascule (BEV à 18 % des ventes, +25 % YoY per SMMT).
La Renault 5 E-Tech electric, lancée en mars 2025, a conquis le jury par sa « fusion unique de style iconique et technologie électrique de pointe », alliant « charme, innovation et dynamisme ». Après avoir écrasé la catégorie Small Car (devant Fiat 500e et Mini Cooper Electric), elle a logiquement décroché le titre suprême. Adam Wood, DG Renault UK, a salué « l’accessibilité et le style pur de la 5, qui rend l’électrique désirable pour tous ». Ce n’est pas qu’un prix écossais : le SCOTY influence les charts britanniques, où la 5 a vendu 12 000 unités au T3 (+150 % vs prévisions), boostant Renault à 4 % de parts EV UK.
La Renault 5 E-Tech : une icône réinventée qui séduit par son fun et son prix
Née en 1972 comme la rebelle accessible de Renault (5 millions d’unités vendues), la 5 E-Tech electric ressuscite ce mythe sur la plateforme AmpR Small (CMF-B EV), partagée avec l’Alpine A290. À 3,92 m, elle arbore un design néo-rétro irrésistible : phares « yeux de chat » LED, calandre minimaliste, toit pano en verre recyclé (option 800 £), et coloris pop comme Pop Yellow ou Pop Green. À bord, l’esprit ludique domine : sièges « pétale » moelleux, tableau de bord ridgé homage à l’original, et une planche en cuir vegan avec inserts recyclés.
Modularité au top : banquette coulissante (+160 mm rayon genoux), coffre 326 L (1 006 L rabattu), frunk 17 L pour câbles. Équipements : écran 10,1″ central (Google Built-in), Apple CarPlay sans fil, IA vocale « Renaud » en anglais/écossais, et un mode « Wink » qui fait cligner les phares pour saluer.
Côté technique, deux batteries LFP Blade (sûres, durables) : 40 kWh (base, 95/120 ch, 300 km WLTP) ou 52 kWh (top, 150 ch, 410 km). Moteur synchrone avant (125/150 kW), couple 200-245 Nm pour 0-100 en 8 s (150 ch). Charge : 11 kW AC (4h 80 %) ou 100 kW DC (25 min 20-80 %). V2G bidirectionnelle pour revendre du jus. Conso réelle : 12-14 kWh/100 km (essais Autocar, hiver inclus). Prix : 25 000 £ base (Techno), 31 000 £ haut (Iconic 5), avec leasing 199 £/mois (37 mois, 30 000 km, 2 900 £ apport).
Le jury a adoré : « Fun, accessible, style iconique – elle rend l’EV joyeuse, pas austère. » Production à Douai (ElectriCity), moteurs Cléon, batteries AESC – un ancrage français qui résonne en Écosse, où les EV représentent 15 % des ventes (+30 % YoY, SMMT).
Un doublé Renault : l’A290 en Performance, EV3 et Elroq en Crossover
Renault n’a pas fait qu’un coup : l’Alpine A290, sa jumelle sportive (220 ch, 0-100 en 6,4 s, 232 km, 38 000 £), rafle la catégorie Performance, battant la Mini JCW (225 ch) et Kia EV6 GT (585 ch). Même plateforme, mais châssis Öhlins, freins Brembo et mode Drift pour les virages serrés. « Inséparables : la 5 pour la joie, l’A290 pour l’adrénaline », dixit le jury. Un doublé historique, après la Scenic 2024.
Les EV dominent ailleurs : Kia EV3 en Compact Crossover/SUV (devant Skoda Elroq, Renault 4, Suzuki e-Vitara) ; Genesis e-GV70 en Premium (vs Audi Q4 e-tron, Porsche Macan Electric). Mazda CX-80 en Large Car ; MG HS en Used <18 000 £ ; Hyundai Tucson en Used >18 000 £. Un palmarès vert : 5 EV sur 10 catégories, reflétant l’Écosse en transition (bornes +40 % en 2025).
Impacts : Renault leader EV UK, un signal pour l’Europe
Ce SCOTY propulse la 5 : 12 000 ventes UK au T3 (+150 %), Renault à 4 % EV (vs 2 % 2024). « Premier doublé, signe de notre line-up EV fort », jubile Adam Wood. Face à Fiat 600e (32 000 £, 331 km) ou Mini SE (33 000 £, 402 km), la 5 excelle en fun/prix. Production Douai : 80 000/an visées. Bémols : autonomie hiver (220 km réel), concurrence chinoise (BYD Dolphin 427 km à 28 000 £).
Verdict : la 5, SCOTY 2025, redonne du pep à l’EV française
Note : 18/20. La Renault 5 E-Tech n’est pas parfaite (autonomie courte), mais son style iconique, son fun et son prix en font la citadine EV 2025. Deuxième SCOTY consécutif pour Renault – un exploit qui booste la « Renaulution ». Livraisons Q1 2025 ; leasing 199 £/mois. Sources : ASMW, Scotsman, Autocar (nov. 2025).
