Lancia ravive sa légende. Et cette fois, ce n’est pas une rumeur ou un hommage nostalgique : c’est un véritable retour aux sources, celui d’un constructeur historiquement indissociable du rallye. Depuis les ateliers de Stellantis Motorsport à Satory, la marque italienne a officialisé l’engagement de la toute nouvelle Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale en Championnat du Monde FIA WRC2 dès 2026. Une annonce qui trace les contours d’une renaissance ambitieuse et cohérente, articulée autour d’une famille HF entièrement réinventée.
Lancia ressuscite son ADN : un retour historique au rallye mondial
Avec 11 titres Constructeurs en WRC, Lancia reste la marque la plus titrée de l’histoire de la discipline. Ce patrimoine impressionnant n’est pas seulement une vitrine : il devient un moteur pour une nouvelle stratégie sportive.
La marque avait déjà repris pied avec le Trofeo Lancia 2025, véritable succès avec plus de cent voitures vendues et une quarantaine d’équipes engagées. Ce trophée a validé la pertinence du programme HF et posé les bases d’un retour plus ambitieux.
La Ypsilon Rally2 HF Integrale vient compléter une gamme déjà structurée :
- Ypsilon HF Racing (Rally6)
- Ypsilon Rally4 HF
- Ypsilon Rally2 HF Integrale, pièce maîtresse du nouveau programme mondial
Lancia affirme ainsi une vision : rendre la compétition accessible, accompagner les jeunes talents et structurer une pyramide cohérente de progression.
Stellantis Motorsport : le cœur technologique du projet
Satory, fief de Stellantis Motorsport, n’est pas qu’un lieu symbolique. C’est une concentration de compétences internationales où ingénieurs français, italiens, allemands et espagnols travaillent ensemble. Ce centre d’excellence collabore étroitement avec Balocco (Italie) — où les modèles Lancia sont développés — et Turin, berceau de la marque.
Cette synergie a permis de créer une véritable continuité technique entre les programmes WRC, WEC, Formula E, Rally4 et Rally2. Les équipes ayant participé aux succès de Peugeot et Citroën en rallye ont directement contribué au projet.
Comme l’explique Jean-Marc Finot, cette approche crée une “cohérence d’ingénierie” rarement atteinte :
toutes les voitures, quelle que soit leur catégorie, bénéficient de l’expérience accumulée sur les plus grands programmes mondiaux.
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale : la renaissance technologique du mythe
La nouvelle arme de Lancia repose sur sept axes majeurs d’optimisation :
- Réduction du poids et abaissement du centre de gravité
- Nouvel aérodynamisme pour davantage d’appui
- Gestion du turbo issue de la Peugeot 9X8
- Anti-lag nouvelle génération
- Nouveaux rapports de boîte et différentiels optimisés
- Habitacle repensé pour l’ergonomie pilote
- Nouvelle structure FIA à rigidité accrue
Développée sur les routes alpines et à Balocco, la voiture vise clairement le haut de la catégorie.
Objectif 2026 : gagner.
Lancia disputera au moins huit manches du WRC2, dont le fameux Rallye Monte-Carlo. La marque sera également engagée en ERC ainsi que dans plusieurs championnats nationaux majeurs.
Les livraisons clients débuteront au premier trimestre 2026, via le Stellantis Motorsport Racing Shop.
Une famille HF complète : compétition et série réunies
Ypsilon HF Racing (Rally6)
Voiture-école de la nouvelle pyramide Lancia, motorisée par un 1.2 turbo 145 ch. Accessible, sécurisante, conforme FIA, proposée à 38 900 € HT.
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Ypsilon Rally4 HF
Évolution radicale : 212 ch, boîte séquentielle SADEV, suspensions Öhlins, freinage 330 mm. Pensée pour les équipes privées cherchant la performance immédiate.
Ypsilon HF (280 ch électrique)
Version route, 100 % électrique, 280 ch, 0-100 km/h en 5,6 s, batterie 54 kWh, différentiel Torsen, freins Alcon, style radical inspiré de la Delta et de la Stratos. Elle incarne la traduction routière du savoir-faire compétition.
Ypsilon HF Line
Version hybride 110 ch, plus accessible, mais fidèle à l’héritage HF, avec look sportif, ADAS niveau 2 et identité HF affirmée.
Une saison 2025 déjà victorieuse : Lancia revient pour gagner
Le Trofeo Lancia 2025 a rencontré un succès massif : forte participation, visibilité record, et surtout un retour gagnant en compétition nationale.
Gianandrea Pisani & Nicola Biagi ont décroché le titre deux roues motrices du CIAR, offrant à Lancia son premier sacre en plus de 30 ans.
À leurs côtés, Di Pietro a remporté le classement Junior, tandis que Porzia et Genaro ont dominé la catégorie Expert.
En 2026, le champion du Trofeo rejoindra officiellement Lancia Corse HF en ERC avec une Ypsilon Rally4 HF officielle.
Lancia se réinvente… sans renier sa légende
Ce retour en WRC2, soutenu par une gamme complète HF et une stratégie sportive ambitieuse, marque le début d’une nouvelle ère.
Une ère où l’héritage des Delta, Stratos et Fulvia s’allie à une approche moderne, électrique, technologique et internationale.
