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Accueil » Actualité » Le mythique cinq cylindres d’Audi fait rugir à nouveau le CUPRA Formentor VZ5
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Le mythique cinq cylindres d’Audi fait rugir à nouveau le CUPRA Formentor VZ5

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala13 octobre 2025
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CUPRA Formentor VZ5 5 cylindres 2026
CUPRA Formentor VZ5 5 cylindres 2026
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Le rugissement unique du cinq cylindres résonne de nouveau. CUPRA signe le retour en force de son modèle le plus emblématique avec une édition très exclusive : le Formentor VZ5. Produite à seulement 4 000 exemplaires dans le monde, cette version s’impose comme un manifeste de puissance brute, d’esthétique affirmée et de technologie de pointe.

Sommaire

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  • Une réaffirmation du savoir-faire CUPRA
  • 390 ch pour une expérience viscérale
  • Un design sculpté pour la performance
  • Une cabine immersive
  • Une icône moderne et assumée

Une réaffirmation du savoir-faire CUPRA

Le VZ5 conserve son statut de sommet technologique. Ce SUV compact incarne l’essence même de la marque : audace, performance et émotion. Son moteur à cinq cylindres donne une voix singulière au véhicule, renforçant son caractère unique. CUPRA ne cherche pas à séduire tout le monde ; elle parle aux passionnés.

« Le retour du CUPRA Formentor VZ5 est une déclaration claire de notre engagement envers la performance et l’émotion. Avec ce moteur iconique, nous réaffirmons notre identité », explique Sven Schuwirth, vice-président exécutif des Ventes, du Marketing et de l’Après-vente chez CUPRA. Pour la première fois, cette édition sera disponible en conduite à droite, ouvrant la voie à des marchés passionnés comme le Royaume-Uni.

390 ch pour une expérience viscérale

Sous le capot, le VZ5 cache un bloc TSI de 2,5 litres. Ce moteur emblématique développe 390 ch (287 kW) et 480 Nm de couple. CUPRA l’a recalibré pour intensifier l’expérience émotionnelle au volant. Ce cinq cylindres est associé à une boîte DSG à double embrayage à sept rapports et à une transmission intégrale sophistiquée. Grâce à la répartition active du couple, chaque roue reçoit exactement ce dont elle a besoin. Résultat : un comportement incisif, précis, stable, même dans les virages les plus exigeants.

Un design sculpté pour la performance

Cette édition spéciale se distingue au premier regard. Les passages de roue élargis, les échappements à double étage soulignés de cuivre et les jantes en alliage de 20 pouces au design exclusif donnent au SUV une allure féroce. Le carbone vient souligner l’obsession du détail : lame avant, diffuseur arrière, chaque élément est pensé pour renforcer l’identité VZ5.

CUPRA soigne aussi la palette : Noir Minuit, Violet Intersidéral, Gris Magnétique Mat, Century Bronze Mat et Gris Encelade Mat. Le lettrage foncé CUPRA parachève cette esthétique agressive, avec un clin d’œil à la sportivité pure.

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Une cabine immersive

L’intérieur suit la même philosophie. L’ambiance joue sur la lumière, la texture et la précision. Les sièges CupBucket apportent une assise enveloppante, idéale pour exploiter le potentiel du VZ5. L’éclairage d’ambiance et les finitions soignées transforment chaque trajet en expérience immersive. CUPRA n’a rien laissé au hasard : tout concourt à créer un environnement de conduite à la fois sportif et sophistiqué.

Une icône moderne et assumée

Depuis ses débuts, le VZ5 incarne le côté rebelle de CUPRA. Ce retour ne se contente pas d’un lifting : c’est une réaffirmation de la foi de la marque dans le pouvoir émotionnel de la conduite. Son timbre à cinq cylindres, sa silhouette musclée et sa production ultra-limitée en font une pièce de collection avant même sa sortie.

Conçue, développée et produite à Barcelone, cette nouvelle mouture du VZ5 entrera en production au premier trimestre 2026. CUPRA ne regarde pas en arrière : elle façonne une légende.

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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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