Sur le circuit de Balocco, Lancia met sur piste les versions audacieuses de l’Ypsilon, à la fois électriques, sportives et fidèles à son ADN.
Le rugissement des moteurs a laissé place à un silence électrisant. Et pourtant, l’émotion est bien là. Sous un ciel d’orage, la nouvelle Lancia Ypsilon HF a fait ses premiers tours de piste sur le circuit d’essai de Balocco. 280 chevaux, 345 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Une fiche technique redoutable, pour une citadine électrique taillée pour le frisson.
Mais ce n’était pas tout. Aux côtés de cette version radicale, Lancia a aussi levé le voile sur la Ypsilon HF Line, hybride de 110 chevaux. Un modèle pensé pour démocratiser l’esprit HF tout en conservant les codes esthétiques et l’exclusivité de la marque. Deux visions, une même promesse : remettre la performance au cœur de l’expérience Lancia.
Un logo, un héritage, une renaissance
Le blason HF trône à nouveau sur la calandre. Redessiné, mais chargé d’histoire. L’éléphant rouge – talisman de puissance et de fidélité – accompagne les lettres inclinées, inspirées du logo Delta des années 1990. Les couleurs ? Celles de la Fulvia Coupé de 1966. Le message est clair : Lancia ne renie rien de son passé glorieux. Elle le transpose dans une nouvelle ère.
Une sportive électrique à l’ADN pur
L’Ypsilon HF n’est pas qu’un badge. C’est une voiture de puriste. Voies élargies, suspensions abaissées de 20 mm, jantes de 18 pouces, diffuseur arrière musclé : tout évoque la performance. La plateforme, rigide à souhait, reçoit une batterie de 54 kWh en 400 V. L’autonomie grimpe à 370 km en cycle WLTP. En 10 minutes de charge rapide, 100 km supplémentaires sont disponibles.
Le différentiel à glissement limité Torsen assure la motricité. Les freins Alcon – disques de 355 mm à l’avant – garantissent l’endurance. Résultat : une voiture qui vire à plat, freine tard, relance fort. Et reste, malgré tout, confortable au quotidien. À bord, l’ambiance est technique. Sièges en Econyl découpés au laser, volant sport, éclairage d’ambiance, double écran S.A.L.A, connectivité complète : le style Lancia, entre rigueur italienne et audace.
HF Line : le quotidien musclé
L’hybride HF Line, elle, joue une autre partition. Plus accessible, mais pas moins expressive. Son moteur 1.2 turbo mild hybrid développe 110 chevaux. Elle passe de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes. Son style affirme sa filiation : jantes de 17 pouces, signature orange, volant HF, tableau de bord au bleu électrique. À l’intérieur, tout respire l’héritage. Le plaisir de conduire se vit aussi dans la rue.
Un retour fracassant en compétition
L’événement de Balocco a également marqué le retour de Lancia en sport auto. D’abord avec la Ypsilon Rally 4 HF, une bête de 212 chevaux homologuée pour les rallyes nationaux et internationaux. Partenaire de Stellantis Motorsport, la marque italienne mise sur la jeunesse : le vainqueur du Trofeo Lancia – doté de 360 000 euros de prix – participera au Championnat d’Europe FIA 2026.
Et pour ceux qui veulent goûter à la course sans tout miser, Lancia propose aussi l’Ypsilon HF Racing. Moteur 1.2 turbo de 145 chevaux, boîte courte, différentiel mécanique, châssis renforcé, freins de 302 mm. Vendue prête à courir pour 38 900 € HT, elle ouvre la porte à une nouvelle génération de pilotes.
Un circuit, des tests, une légende en devenir
Le circuit « Lancia HF Track », nouvellement inauguré à Balocco, a été le théâtre de tests poussés. Plus de 100 000 km parcourus, plus de 1 500 heures de roulage, 100 trains de pneus sacrifiés. Un développement mené main dans la main avec le champion Miki Biasion, double vainqueur du WRC dans les années 1980. Son regard a guidé l’équipe, son exigence a modelé les voitures.
L’éléphant rouge en étendard
Pour accompagner ce renouveau, une campagne publicitaire audacieuse a vu le jour. Sur fond de rythmes tribaux et de grondement d’éléphant, le spot met en scène les deux modèles dans un ballet urbain chargé d’émotion. Le symbole du pachyderme – autrefois porte-bonheur choisi par Gianni Lancia – revient flotter au-dessus de la ville. Entre ciel et légende.
Une montre, une signature
À l’occasion du lancement, Lancia s’est associée à Eberhard & Co. pour créer une montre exclusive : 120 exemplaires par cadran. Mouvement mécanique, boîtier acier, logo HF à six heures. Un hommage au style italien et à l’histoire de la marque, qui se porte aussi au poignet.
