L’Audi TT est entrée dans l’histoire du design Audi lorsque le 1er modèle a fait ses débuts il y a 25 ans. Un quart de siècle plus tard, Audi Tradition célèbre l’emblématique voiture de sport dans son exposition « State of the ArTT ». Les visiteurs peuvent découvrir l’exposition unique du 24 Juillet au 24 Septembre à l’Audi Museum mobile d’Ingolstadt.
Il y a une voiture qui doit être dissociée parmi les ancêtres de l’Audi TT : le concept-car de 1995. Audi a présenté l’étude à l’IAA à Francfort en septembre de la même année. Et tout de suite, l’opinion publique a été claire : la voiture devait entrer en production en série – exactement comme elle l’était ! Ainsi, la décision a été prise à la fin de 1995, l’Audi TT Coupé serait construite. Et en 1998, la production a commencé. Torsten Wenzel, le Designer Extérieur chez Audi qui a aidé à traduire l’étude en production en série, se souvient : « Pour nous, le plus grand éloge a été lorsque la presse spécialisée a noté avec appréciation que peu de choses avaient changé entre l’étude et le modèle de série, bien que nous ayons, bien sûr, dû adapter plusieurs détails en raison des spécifications techniques de la version de série, y compris les proportions. » Pour Wenzel, qui possède sa propre TT de première génération, l’Audi TT reste inchangée aujourd’hui, « une sculpture maniable, avec les surfaces et les lignes les plus fines ».
L’Audi TT était une innovation avec un nom traditionnel
Le constructeur automobile basé à Ingolstadt s’est délibérément écarté des conventions Audi habituelles lorsqu’il a nommé la nouvelle voiture de sport à l’époque : le nom du modèle « TT » rappelle le légendaire Tourist Trophy sur l’île de Man, l’un des événements de sport automobile les plus anciens et les plus spectaculaires au monde où NSU et DKW ont connu un grand succès avec leurs motos. Avec la NSU TT, le constructeur automobile basé à Neckarsulm avait déjà établi un lien avec les succès de la marque en sport automobile sur l’île dans les années 1960. La marque aux quatre anneaux a ensuite utilisé cette double référence pour nommer l’Audi TT. Stefan Felber, Commissaire : « Nous montrons également des modèles spéciaux de cette partie de l’histoire de l’Audi TT au sein de notre exposition estivale. » Par exemple, la NSU Rennfox de 1954, la moto qui a remporté le TT Ulster et a donné son nom aux modèles NSU ultérieurs Quickly TT et NSU Prinz TT. Grâce à cette lignée, c’est finalement aussi un prédécesseur de l’Audi TT, un modèle aussi révolutionnaire que définissant la marque.
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Du 24 juillet au 24 septembre au Audi Museum mobile à Ingolstadt ; Réservation et prix des billets en ligne
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En plus des expositions sur l’histoire du nom « TT », l’exposition estivale sur l’histoire de l’Audi TT elle-même présente également plusieurs études et coupés des trois générations, tels que l’Audi TT quattro sport 24, l’Audi TTS Pikes Peak « Shelly » 2005, le concept Audi TT ultra quattro 2009 et le vainqueur de l’Audi TT Cup 2013.
