Lexus resserre l’écart de prix avec sa cousine Toyota sur le segment des SUV compacts. Selon des informations diffusées récemment, la finition d’entrée du LBX aurait été rebaptisée Preference Edition et son tarif européen abaissé de 37 995 à 35 995 €, une baisse de 5,3 % sans aucune modification de l’équipement de série.
Un écart avec la Yaris Cross réduit à seulement 1 000 €
Cette baisse tarifaire change la donne face à la Toyota Yaris Cross, dont le LBX partage la base technique. La version comparable, l’Hybrid 130 de 130 ch, serait facturée 34 995 €. L’acheteur d’un Lexus ne devrait donc plus débourser que 1 000 € de plus pour la finition d’entrée, contre 3 000 € auparavant, un écart qui rendait jusqu’ici plus difficile de justifier le badge premium sur ce segment.
Techniquement, le LBX embarque un système hybride construit autour d’un trois cylindres 1,5 litre. L’ensemble développe 136 ch, autorise un 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et revendique une consommation à partir de 4,5 l/100 km en cycle WLTP.
Un ajustement de gamme plus large
Cette évolution tarifaire s’accompagnerait d’un ajustement plus général de la gamme. Les autres finitions, Elegant, Emotion, Relax, 35th Edition et Cool, conserveraient leurs tarifs actuels. La finition Business Line, destinée aux flottes professionnelles et facturée jusqu’ici à partir de 39 695 €, disparaîtrait quant à elle du catalogue.
Une manœuvre commerciale qui interroge sur la demande
Ce repositionnement tarifaire ressemble à une tentative de relancer un modèle dont les ventes semblent marquer le pas depuis son lancement. En réduisant l’écart avec la Yaris Cross à seulement 1 000 €, Lexus rend mécaniquement son entrée de gamme plus attractive, mais s’expose aussi à une lecture inverse : celle d’un modèle qui peinait justement à justifier sa surprime auprès des acheteurs les plus sensibles au prix.
Le LBX reste par ailleurs disponible dans une version radicalement différente avec le Morizo RR développé par la division sportive de Toyota, qui pousse la puissance à 300 ch sur une plateforme spécifiquement retravaillée. Un écart de philosophie qui illustre bien l’ambition initiale de la gamme LBX : proposer un même nom sous des visages très différents, du crossover premium accessible à la version circuit affûtée.
Cette baisse de prix ne concerne à ce stade que le marché européen dans son ensemble, sans confirmation détaillée marché par marché. À vérifier localement avant de communiquer un tarif définitif en France.
