Une transformation majeure en vue du lancement en 2026
L’usine de BMW Group à Munich se prépare activement à la production de la NEUE KLASSE, dont le lancement est prévu pour l’été 2026. En pleine opération de production, trois nouvelles halls sont en construction pour la tôlerie, l’assemblage et la logistique associée. Peter Weber, directeur de l’usine, affirme : « Pour l’arrivée de la NEUE KLASSE, nous disposerons d’un site de production ultramoderne à Munich, caractérisé par la flexibilité, l’innovation et une efficacité accrue. »
Dès 2027, l’usine munichoise ne produira plus que des véhicules 100 % électriques, renforçant ainsi son efficacité. Cette mutation repose sur une planification stratégique, une étroite collaboration avec les équipes de développement et les fournisseurs, ainsi que l’intégration de technologies de pointe. Peter Weber précise : « Grâce à la NEUE KLASSE, nous allons considérablement réduire les coûts de production à Munich. » La nouvelle architecture de ces véhicules permet de limiter les étapes de fabrication et le nombre de composants, simplifiant ainsi l’installation d’éléments comme les faisceaux électriques, autrefois complexes en raison des variantes de motorisation.
Un processus innovant avec une production pré-série
Pour garantir une transition fluide, les premiers prototypes seront assemblés avant la fin de l’année au centre pilote du BMW Group Research and Innovation Centre (FIZ), avec l’appui des équipes de l’usine de Munich. Peter Weber détaille : « En plus du centre pilote du FIZ, nous utilisons des simulations virtuelles pour assurer un démarrage sans accroc. » L’usine de Debrecen, en Hongrie, où la production de la première NEUE KLASSE débutera fin 2025, bénéficie également de cette expertise.
Une production mondiale axée sur la flexibilité et l’innovation
BMW Group a adopté un modèle de « flex-plants », permettant de fabriquer simultanément des véhicules thermiques et électriques sur une même ligne. Ce système assure une adaptabilité face aux fluctuations du marché et une utilisation optimale des capacités de production. Milan Nedeljković, membre du directoire en charge de la production, explique : « Cette flexibilité nous permet de garantir nos capacités de livraison et d’optimiser nos sites de production. »
À l’horizon 2030, BMW prévoit une forte hausse de la part des véhicules 100 % électriques. Ainsi, Debrecen puis Munich seront les premiers sites de production dédiés exclusivement aux modèles électriques, marquant une avancée majeure dans la stratégie d’électrification du groupe.
L’Allemagne, moteur de l’électromobilité chez BMW
Les sites allemands jouent un rôle central dans la transition vers l’électromobilité au sein du réseau BMW Group. Chaque usine assemble au moins un modèle électrique destiné au marché mondial, consolidant la position du constructeur face à une demande croissante. En 2023, BMW a produit plus d’un million de véhicules en Allemagne, représentant un quart de la production automobile nationale.
En parallèle, l’entreprise veille à un équilibre global dans sa chaîne de production. Milan Nedeljković souligne : « La structure flexible et stratégique de notre réseau renforce notre résilience et notre compétitivité. »
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Un investissement majeur dans la formation des employés
La transition vers le 100 % électrique transforme aussi les métiers et les compétences requises. BMW mise sur une montée en compétence progressive de ses employés à travers des formations dédiées à l’électromobilité.
Peter Weber insiste : « Malgré toutes les innovations techniques et structurelles, notre priorité reste l’humain. L’expertise et l’expérience de nos équipes sont essentielles pour maintenir la qualité premium de nos véhicules. » En 2023, près de 25 000 employés ont suivi une formation sur l’électromobilité, et l’usine de Munich organise actuellement son troisième cycle de qualification pour électriciens industriels en partenariat avec la Chambre de l’Industrie et du Commerce (IHK).
BMW Group a créé 5 500 nouveaux emplois dans son réseau de production pour accompagner l’essor de sa gamme électrifiée. Trois quarts de ces postes ont été pourvus via des reconversions internes, témoignant de l’engagement du constructeur à valoriser ses talents.
