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Nouvelle Renault Twingo E-Tech 100% electric au Mondial de Paris 2024

Renault exposera sur son stand du Mondial de l’Auto 2024, à Paris du 14 au 20 octobre, le show car Twingo E-Tech 100% electric prototype. Révélé en novembre 2023, le véhicule sera présenté pour la première fois au grand public.

En 1992, Renault révolutionnait le monde de l’automobile avec Twingo. Une voiture aux couleurs pétillantes, qui a su rendre la vie quotidienne plus agréable en incarnant parfaitement les «voitures à vivre» Renault.

Restituant l’esprit de cette première génération, Twingo E-Tech 100% electric prototype est conçue aujourd’hui comme une citadine 100 % électrique, pensée pour un usage urbain sans compromis.

Originale et astucieuse, Twingo E-Tech 100% electric prototype répond aux défis de notre époque et crée l’inattendu en rappelant l’âme de la Twingo d’origine à l’instar de sa silhouette minimaliste monovolume, ses feux malicieux, son agilité et son côté sympathique.

Avec sa faible empreinte au sol, Twingo E-Tech 100% electric prototype se veut à la fois agile en ville et pratique à l’usage avec ses 5 portes. Sa silhouette monovolume surmontée d’un toit en verre fixe garantissent à ses occupants un intérieur généreux et lumineux, dans la philosophie des «voiture à vivre».

A la modernité de ses proportions et du traitement parfaitement fluide des surfaces de carrosserie, viennent se greffer une série de détails inspirés de la première Twingo, qui renforcent son caractère, en associant charme et technologie.

Signature enjouée pour l’emblématique face arrière modernisée
Tout en rappelant le design emblématique de la Twingo d’origine, la face arrière est modernisée avec une lunette arrière agrémentée d’un pourtour de teinte noire. Reprenant la même forme que les projecteurs, les feux arrière externalisés apportent un esprit «tech», auquel s’ajoute le côté enjoué de la typo du nom Twingo placé au centre du hayon de coffre.

Un air expressif et sympathique
Plus qu’un véhicule, Twingo E-Tech 100% electric prototype est aussi un visage. Expressif et sympathique, elle le doit à ses optiques, ainsi qu’aux lignes de sa face avant surmontée de l’emblème de la marque. L’impression d’ensemble renvoie un air complice et familier.

Regard tout en rondeurs, joyeux et avenant
Directement inspirés de la première génération, les optiques participent au caractère accrocheur et unique de Twingo E-Tech 100% electric prototype. Externalisés de la carrosserie, ils lui apportent originalité et modernité technologique.

Un toit vitré pour un habitacle lumineux
Pour illuminer l’habitacle de la lumière naturelle du ciel et ouvrir sur l’extérieur, Twingo E-Tech 100% electric prototype se pare d’un généreux toit vitré.

Clin d’œil à l’emblématique poignée de porte circulaire
Sur les flancs, à la jointure des deux portes, on retrouve la poignée d’ouverture circulaire emblématique de son aïeule de 1992. Elle est ici soulignée d’un trait lumineux.

Des détails esthétiques
Si l’on retrouve bien trois petites ouvertures sur le capot, elles ne sont plus dédiées à l’aération du moteur. Il n’en n’est nul besoin sur cette future citadine 100 % électrique. Ce détail esthétique est un clin d’œil à son héritage.

Poursuivant une histoire débutée il y a plus de 30 ans, le show car Twingo E-Tech 100% electric prototype préfigure le futur véhicule de série de la quatrième génération de Twingo, qui sera commercialisé en 2026. Développé par Ampere avec la volonté de proposer un prix d’entrée inférieur à 20 000 €, il confirme l’ambition de Renault de rendre accessible la mobilité électrique au plus grand nombre, en complémentarité des autres modèles de sa gamme électrique: Renault 5 E-Tech 100% electric, Renault 4 E-Tech 100% electric, Megane E-Tech 100% electric et Scenic E-Tech 100% electric.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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