Opel lève le voile sur un projet stratégique en cours de développement : un tout nouveau SUV 100 % électrique du segment C, attendu commercialement dès 2028. Annoncé peu avant l’Investor Day 2026 de Stellantis, ce modèle serait le premier issu de l’extension envisagée du partenariat entre Stellantis et Leapmotor, et Opel en serait le constructeur pionnier. Le véhicule serait conçu et développé à Rüsselsheim, produit sur le site de Saragosse en Espagne — là où naît la Corsa depuis 1982.
Moins de deux ans de développement grâce à l’architecture Leapmotor
Le point le plus remarquable de cette annonce est le calendrier. Un temps de développement inférieur à deux ans pour un nouveau C-SUV électrique est une performance inédite dans l’industrie automobile traditionnelle, où les cycles de développement standards s’étendent habituellement sur quatre à cinq ans. Ce délai compressé est rendu possible par l’utilisation des composants clés de la dernière architecture électrique et de la technologie batterie de Leapmotor, qui ont déjà fait leurs preuves à grande échelle en Chine et en Europe.
Le modèle combinerait ces composants techniques chinois avec le design signature d’Opel, son expertise en expérience embarquée, son ingénierie châssis et ses technologies d’éclairage et de sièges — des domaines dans lesquels la marque allemande a développé des savoir-faire reconnus, notamment avec l’IntelliLux LED et les Intelli-Seats récemment introduits sur l’Astra restylée.
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Florian Huettl, CEO d’Opel, précise la logique du projet : « Le SUV serait conçu et développé par Opel à Rüsselsheim, avec des équipes internationales basées en Allemagne et en Chine. Avec cela, Opel prévoit une nouvelle étape importante dans le développement de véhicules électriques de pointe et accessibles pour ses clients. »
Saragosse, un site stratégique pour la production
La production du nouveau C-SUV est envisagée sur le site de Saragosse, en Espagne, aux côtés de l’Opel Corsa. L’usine espagnole est le berceau de la Corsa depuis 1982 — un site dont la flexibilité de production a déjà été démontrée avec la Corsa électrique. Produire un C-SUV aux côtés d’une citadine sur un même site illustre la logique de mutualisation industrielle que Stellantis pousse depuis plusieurs années pour amortir les coûts de production sur des volumes plus larges.
Un rôle de pionnier pour Opel dans le partenariat Stellantis-Leapmotor
Ce projet s’inscrit dans un contexte stratégique plus large. Stellantis et Leapmotor envisagent une extension de leur partenariat au-delà de la distribution en Europe, vers une collaboration industrielle mondiale plus profonde. Opel serait le constructeur pilote de cette nouvelle phase — un rôle cohérent avec la position de la marque comme laboratoire d’innovations au sein du groupe, notamment sur l’électrification et les nouvelles technologies d’interface.
Xavier Chéreau, président du conseil de surveillance d’Opel, résume l’ambition : « Avec ce projet, Opel combinerait l’excellence de l’ingénierie allemande avec la rapidité de l’innovation technologique mondiale. Cet esprit d’innovation définit le prochain chapitre de notre collaboration mondiale avec Leapmotor. »
Le nouveau C-SUV viendrait compléter la gamme SUV actuelle d’Opel composée du Grandland, de la Frontera et du Mokka — en s’insérant entre le Mokka et le Grandland sur le plan des dimensions et du positionnement tarifaire, là où la concurrence est la plus dense et la plus disputée en Europe en 2026.
Les parties poursuivent actuellement des études de faisabilité et des travaux de pré-développement, sous réserve de la signature d’accords définitifs et des approbations réglementaires usuelles.
