Stellantis Leapmotor

Proposée à seulement 49 euros par mois en Allemagne, la Leapmotor T03 bouleverse l’équilibre du marché électrique européen. Distribuée via le réseau Stellantis, la petite citadine chinoise coûte deux fois moins cher qu’une Fiat 500e. Une offensive commerciale qui révèle un basculement industriel désormais impossible à ignorer.

Leapmotor ouvre les commandes de la B05 en France. Cette berline électrique à propulsion développée avec Stellantis affiche jusqu’à 482 km d’autonomie, 218 ch et une recharge rapide 174 kW, avec un prix de départ fixé à 25 400 €. Un nouveau concurrent sérieux pour MG, BYD et Renault.

Face à des usines tournant parfois à moitié vide, les constructeurs européens ouvrent leurs sites industriels aux marques chinoises. Geely chez Ford à Valence, Leapmotor chez Stellantis ou Chery à Barcelone : une stratégie qui sauve des emplois mais redessine profondément l’industrie automobile européenne.

Opel prépare un nouveau SUV électrique du segment C attendu pour 2028. Développé à Rüsselsheim sur une architecture Leapmotor et produit à Saragosse, ce modèle marque une nouvelle étape stratégique dans le partenariat entre Stellantis et le constructeur chinois, avec un développement annoncé en moins de deux ans.

Leapmotor enregistre un record historique avec 71 387 véhicules livrés en avril 2026, soit une hausse de près de 74 % sur un an. Portée par ses nouveaux modèles et son expansion européenne via Stellantis, la marque chinoise s’impose désormais comme la start-up NEV numéro 1 du marché mondial.