Stellantis pousse un nouveau pion sur l’échiquier électrique européen. La Leapmotor B05, dévoilée il y a quelques semaines au salon de Poznan en Pologne, ouvre officiellement ses commandes en France ce mardi 13 mai. Premier véhicule au style sportif de la marque chinoise distribuée par Stellantis, la B05 vient compléter une gamme qui s’étoffe à vitesse accélérée sur le Vieux Continent, avec un ticket d’entrée placé à 25 400 €. Un positionnment agressif qui ne devrait pas laisser indifférents les concurrents installés sur le segment des compactes électriques.
Une silhouette de coupé pour casser les codes du segment
Avec ses 4,43 mètres de long et 1,88 mètre de large, la B05 affiche une posture trapue volontairement éloignée du registre SUV qui sature aujurd’hui la production électrique. Leapmotor revendique des proportions inspirées du coupé, soulignées par des portes sans encadrement — un détail qu’on retrouve habituellement sur des modèles bien plus chers — et une calandre fermée travaillée pour l’aérodynamique.
Le coefficient de traînée descend à 0,26, une performance honnête obtenue grâce à un obturateur de calandre actif, des rideaux d’air avant et des déflecteurs latéraux optimisés. Les projecteurs LED « lame », le bandeau lumineux arrière sur toute la largeur et les jantes alliage 19 pouces baptisées Swift-Wing complètent un dessin clairement orienté vers une clientèle plus jeune. Cinq teintes sont au menu : Jaune Clair, Gris Alizé, Bleu Nuit, Gris Galaxie et Noir Métal.
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Propulsion, 218 chevaux et un 0 à 100 en 6,7 secondes
C’est sur la fiche technique que la B05 dévoile ses prétentions. Le moteur électrique, monté sur l’essieu arrière, développe 218 ch (160 kW) et 240 Nm de couple. L’architecture à propulsion — devenue rare à ce niveau de prix — est associée à une répartition des masses 50/50 et à une suspension co-développée avec les experts châssis de Stellantis. Le 0 à 100 km/h tombe en 6,7 secondes, un chrono qui place la B05 dans le peloton des compactes électriques les plus dynamiques de sa catégorie.
Côté batterie, deux capacités sont proposées : une version Pro de 56,2 kWh annonçant 401 km d’autonomie WLTP, et une version ProMax de 67,1 kWh poussant le rayon d’action jusqu’à 482 km. La technologie Cell-to-Chassis intègre la batterie comme élément structurel du véhicule, ce qui permet de gagner 13 % de densité énergétique volumique tout en allégeant l’ensemble. La charge rapide grimpe jusqu’à 174 kW en courant continu, soit 17 minutes pour passer de 30 à 80 %. Des chiffres compétitifs face aux références allemandes et coréennes du segment.
Un habitacle technologique et sept airbags de série
À bord, Leapmotor mise sur un environnement minimaliste articulé autour d’un écran central tactile de 14,6 pouces en définition 2,5K et d’un combiné numérique de 8,8 pouces. Les sièges avant chauffants en éco-cuir, le toit panoramique avec store électrique et les 25 espaces de rangement plaident pour un usage quotidien soigné. Le coffre culmine à 1 400 litres une fois la banquette rabattue.
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Côté sécurité, la B05 embarque sept airbags dont un central, vingt-et-un systèmes d’aide à la conduite pilotés par quatorze capteurs et caméras, et une conduite assistée de niveau 2. La structure affiche une rigidité torsionnelle de 34 500 Nm/° et vise les cinq étoiles Euro NCAP, avec des résultats officiels attendus d’ici fin 2026.
L’expérience digitale s’appuie sur le système Leap OS 4.0 Plus et sur l’application maison qui permet de piloter à distance la climatisation, le verrouillage ou la programmation des recharges. Une clé digitale complète le dispositif.
Deux finitions, trois prix, et un positionnement qui interroge
La gamme française reste volontairement lisible. La finition LIFE démarre à 25 400 € avec la batterie Pro de 56,2 kWh, et passe à 27 400 € avec la ProMax de 67,1 kWh. La finition DESIGN, exclusivement associée à la grande batterie, s’affiche à 28 400 € et ajoute des matériaux plus raffinés et un système audio amélioré.
À ce niveau de prix, la B05 vient bousculer une concurrence chinoise déjà bien installée — BYD Dolphin Surf, MG 4 — mais aussi des références européennes comme la Renault Mégane E-Tech ou la Peugeot e-308. L’argument de la propulsion et du gabarit coupé pourrait jouer en sa faveur auprès des amateurs de conduite dynamique, à condition que le réseau Stellantis assure derrière sur le service après-vente. Les premières livraisons sont attendues dans les prochaines semaines.
