Peugeot, sous l’impulsion de son nouveau PDG Alain Favey, relance la machine à rêves avec un concept-car inédit baptisé Polygon, teasé ce 25 septembre 2025 via une vidéo énigmatique sur les réseaux sociaux.
Le message – « IT’S TIME TO SHAPE THE FUTURE OF DRIVING PLEASURE, WITH THE NEW PEUGEOT POLYGON CONCEPT CAR COMING SOON » – laisse planer le suspense, mais les premières fuites et déclarations officielles dessinent les contours d’une étude qui préfigure l’avenir des compactes de la marque, en particulier la prochaine génération de la 208. Présenté comme une « projection crédible d’une future voiture de segment B », ce prototype marque le retour des concepts audacieux chez le Lion, après une décennie plus frugale.
Un concept qui réinvente l’i-cockpit et le plaisir de conduire
Annoncé comme une vitrine d’innovation, le Polygon s’inscrit dans la saga de l’i-Cockpit, l’interface homme-machine emblématique de Peugeot depuis 13 ans, avec son volant compact et ses instruments surélevés. Le clou du spectacle ? L’adoption du volant Hypersquare, un yoke carré en steer-by-wire (direction par câble numérique), déjà teasé sur le concept Inception de 2023. Ce système, premier chez Stellantis, promet une agilité inédite : « C’est vraiment une question d’agilité, surtout avec le Hypersquare et son steer-by-wire, que nous avons présenté à maintes reprises », explique Favey. Le concept sera même testable par la presse pour démontrer ses atouts en conduite.
À l’intérieur, attendez-vous à un habitacle immersif proche de la production : un écran incurvé « flottant » de 21 pouces (similaire à celui du 3008), des commandes gestuelles et une ambiance lounge futuriste. Le design extérieur, encore camouflé dans le teaser, suggère des lignes géométriques acérées – d’où le nom Polygon ? – pour un look plus affûté et technologique.
Une avant-première pour la nouvelle 208 et le segment B
Le Polygon n’est pas un exercice gratuit : il inaugure la plateforme STLA Small de Stellantis, dédiée aux citadines électriques compactes (segment B). Il préfigure directement la 208 de 3e génération, attendue fin 2026, qui sera la première Peugeot à l’utiliser, suivie de la Corsa chez Opel. À six ans d’âge, la 208 actuelle (best-seller de la marque avec plus de 1 million d’unités vendues) et son dérivé SUV 2008 font peau neuve pour contrer la concurrence chinoise et électrifiée (comme la Renault 5 E-Tech).
- Électrique prioritaire : 100 % BEV (batterie électrique) pour la nouvelle 208, avec une autonomie cible de 400 km et un prix sous 25 000 €. Mais Peugeot reste flexible : « Nous sommes engagés dans les BEV, mais aussi dans une offre multi-énergies. Notre stratégie est de laisser le choix au client », précise Favey. L’actuelle 208 thermique prolongera sa carrière pour l’accessibilité.
- Objectif : Redonner du plaisir et de l’émotion, avec un focus sur l’agilité et l’innovation intérieure. Les designers ont poussé des idées « très créatives » qui migreront vers des modèles accessibles.
La révélation complète est prévue pour novembre 2025, probablement au Salon de Los Angeles ou en événement dédié, avec une possible expo au Mondial de Paris en octobre. Peugeot, libérée des contraintes budgétaires de l’ère Tavares, accélère aussi sur les sportives, comme la E-208 GTi vue aux 24 Heures du Mans.
Pourquoi ce concept tombe à pPic pour Peugeot
Après des années de sobriété (derniers concepts marquants : Onyx en 2012, E-Legend en 2018), Peugeot renoue avec son héritage créatif des années 80-2010 (Quasar, SR1…). Ce teaser, partagé par les comptes officiels Peugeot (UK, ES, FR, PT…), génère déjà du buzz sur X, avec des posts en plusieurs langues soulignant l’urgence de « façonner le futur du plaisir de conduire ».
Dans un marché où les compactes peinent face aux SUV et aux Chinois, le Polygon pourrait relancer l’attractivité de la marque, en misant sur un « feeling unique » promis par le Hypersquare.Restez connectés : Peugeot promet des révélations « dans les prochaines semaines ». En attendant, si vous craquez pour une 208 actuelle, des offres à partir de 17 500 £ au Royaume-Uni ou équivalent en Europe. Ce concept pourrait bien redessiner le segment B – littéralement, avec ses formes polygonales !
