En attendant l’hypothétique Clio 6 RS, les propriétaires de la citadine française peuvent désormais donner à leur voiture un tempérament plus sportif via un kit de ressorts sport signé du spécialiste allemand H&R.
Le fabricant de Lennestadt a homologué un kit spécifiquement développé pour la Renault Clio 6 Full Hybrid E-Tech 160 année-modèle 2026, avec un rabaissement de 25 millimètres à l’avant et 30 millimètres à l’arrière. Un premier pas dans l’accessoirisation de la nouvelle génération, dans l’esprit des kits qui ont déjà accompagné les précédentes générations de la citadine française.
Une déclinaison réservée à la version hybride
Le kit reçoit la référence 28499-1 chez le fabricant allemand et cible exclusivement la Renault Clio VI Full Hybrid E-Tech 160 (bloc 1.8 HEV) en configuration traction avant, sur les modèles produits à partir de l’année-modèle 2026. Les versions thermiques TCe 100 et TCe 115, ainsi que la GPL Eco-G attendue courant 2026, ne sont pas visées par cette référence pour l’instant.
Le rabaissement asymétrique (25 mm à l’avant contre 30 mm à l’arrière) répond à une logique précise : compenser la répartition des masses de la Clio hybride, dont la batterie et les composants électriques ajoutent du poids sur l’arrière. Cette configuration vise à préserver l’assiette naturelle du véhicule tout en abaissant significativement le centre de gravité.
Ce qui change concrètement au volant
L’objectif technique du kit se joue sur trois axes précis. Le centre de gravité descendu réduit d’abord le transfert de masse latéral en virage, ce qui limite le roulis et rend la voiture plus réactive lorsqu’on enchaîne les changements d’appui. La direction gagne ensuite en précision perçue, avec des réponses plus immédiates au niveau du volant. L’esthétique enfin transforme radicalement la ligne de la citadine, en fermant significativement le passage de roue et en donnant à la voiture cette posture ramassée typique des versions préparées.
Le fabricant certifie que le kit reste compatible avec les amortisseurs d’origine Renault, sans dégradation notable du confort général. Cette compatibilité en fait une solution d’entrée dans la préparation, moins radicale qu’un kit de suspension complète (combinés filetés) et sans le surcoût des coupelles réglables.
Un pas en attendant la Clio 6 RS
L’arrivée de ce kit intervient au moment où la Renault Clio 6 s’installe commercialement sur le marché, avec un mix hybride E-Tech 160 qui représente une part significative des commandes. Elle prolonge une tradition consolidée sur les précédentes Clio, sur lesquelles les kits H&R sont restés parmi les préparations les plus populaires.
Le sujet ne remplace bien évidemment pas la véritable version sportive que Renault étudie actuellement, avec plus de 200 chevaux en hybride dans une éventuelle Clio 6 RS attendue fin 2026 ou début 2027. Le kit H&R offre toutefois un premier niveau de personnalisation sportive accessible à un tarif contenu, pour ceux qui souhaitent donner immédiatement à leur Clio 6 hybride une allure plus dynamique sans attendre l’éventuel retour du fameux badge RS.
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