Renault prépare un nouveau chapitre pour sa citadine star. En 2026, la Clio 6 ne se contentera pas d’évoluer : elle franchira un cap. En ligne de mire, une version Esprit Alpine hybride, aussi racée que technologique. Une réponse claire aux passionnés en quête de sensations, sans renier l’engagement écologique.
Une silhouette acérée et des détails qui claquent
Le style ne triche pas. Et sur la Clio 6 Esprit Alpine, chaque ligne parle sport.
Le design s’inspire directement du concept Renault Emblème révélé en 2024. Résultat : une face avant redessinée, plus agressive, marquée par une calandre au motif losangé et une lame évoquant la Formule 1.
Les jantes spécifiques de 17 pouces viennent souligner le caractère exclusif du modèle, tandis que les flancs s’allongent autour d’une carrosserie désormais proche des 4,10 mètres.
À l’arrière, le spoiler accentué et les feux affinés prolongent le dynamisme. La ligne de toit, plus plongeante, participe à l’équilibre général. Ce n’est pas une simple Clio retravaillée, c’est une vision Alpine appliquée à l’hybride compact.
Dans l’habitacle, les rappels à l’ADN sportif sont subtils mais omniprésents : surpiqûres bleu-blanc-rouge, sièges brodés du logo Alpine, et un volant qui conjugue ergonomie et élégance.
Sous le capot : un hybride qui cogne plus fort
C’est là que tout s’accélère.
Cette Clio Esprit Alpine ne joue pas sur les apparences seulement : elle intègre un bloc hybride de 160 chevaux, entièrement repensé.
Basée sur le système E-Tech full hybrid, la mécanique associe un moteur thermique 1.8 litre à un électromoteur de 67 ch (212 Nm). Cette configuration, déjà vue sur le futur Dacia Bigster, est ici optimisée pour plus de réactivité.
Et la boîte suit.
Une toute nouvelle transmission à double embrayage, à six rapports, accompagne cette motorisation. Elle permet des montées en régime fluides et sportives, tout en conservant une efficacité remarquable.
L’expérience de conduite s’annonce directe, nerveuse, mais aussi silencieuse — surtout en ville, où jusqu’à 80 % des trajets peuvent se faire en 100 % électrique.
Quant à l’autonomie, elle tutoie les 900 km en cycle mixte, selon les premiers tests internes.
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Le poste de conduite, centré sur l’action, ne sacrifie rien au confort.
Deux écrans de 10 pouces — un pour l’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement — dominent la planche de bord.
L’interface est celle des Renault 5 et 4 électriques, mais adaptée à la Clio Esprit Alpine avec des menus spécifiques et des graphismes exclusifs.
Les sièges sport, enveloppants, maintiennent bien le dos lors des accélérations franches. Le volant, habillé de surpiqûres tricolores, donne immédiatement le ton.
Et sous le capot comme sous le châssis, Renault ne fait pas semblant : la suspension est raffermie, la direction recalibrée, le freinage renforcé.
La tenue de route s’annonce chirurgicale, taillée pour rivaliser avec la Toyota Yaris GR Sport, principale cible sur ce segment.
Positionnement haut de gamme, ambition claire
La Clio 6 Esprit Alpine sera officiellement révélée en 2026, au Salon de Lyon ou de Munich.
Sa commercialisation est prévue dès le 2e semestre 2026, avec un tarif estimé autour de 28 000 €.
Elle sera produite à Bursa, en Turquie, où la marque assemble déjà la Clio actuelle. Ce positionnement premium vient couronner une gamme renouvelée, avec un ADN plus sportif que jamais.
Une vraie héritière pour les fans de RS
Renault a tranché : il n’y aura pas de Clio RS sur cette génération.
Mais l’Esprit Alpine hybride reprend le flambeau, autrement. Avec elle, la marque au losange répond aux attentes des conducteurs en quête de plaisir sans renoncer aux normes environnementales.
La stratégie est claire : conserver la Clio au sommet des ventes, là où elle a brillé en 2024 avec 91 435 exemplaires écoulés en France, devant la Peugeot 208.
Sportive, connectée, plus verte — et toujours aussi racée — la Clio 6 Esprit Alpine s’annonce comme un best-seller en puissance, pensé pour ceux qui veulent ressentir, conduire, et afficher leur style.
Le rendez-vous est pris pour 2026.
