The Future is NEUTRAL présentera à Automechanika, du 8 au 12 septembre à Francfort, une offre européenne inédite de moteurs électriques remanufacturés. Le bloc de traction 6AM des Renault Mégane, Scénic et Master sera proposé avec des performances annoncées équivalentes au neuf, pour un prix inférieur d’environ 30 %. La filiale de Renault Group et de SUEZ y déploiera aussi ses activités batteries et pièces de réemploi.
L’entreprise occupera le stand C71, dans le hall 2 du salon francfortois consacré à l’après-vente automobile. Elle y rassemblera ses filiales THE REMAKERS, GAIA et INDRA AUTOMOBILE RECYCLING, ainsi que son partenaire OPISTO, pour couvrir la totalité de la chaîne, du véhicule hors d’usage à la pièce remise sur le marché, dans le prolongement de ce que le groupe avait engagé avec la Refactory de Flins.
Le contexte industriel se résume à un chiffre. Près de 8 millions de véhicules arrivent chaque année en fin de vie en Europe, un gisement que l’entreprise décrit comme une mine urbaine. Son dirigeant Grégoire de Franqueville estime que l’économie circulaire automobile « n’est plus une perspective, mais une réalité industrielle ».
📖 Lire aussi :
Renault ramène son Scénic électrique sous les 32 000 euros et pousse l’autonomie à 642 kilomètres
Le moteur 6AM remanufacturé, une première européenne
THE REMAKERS lancera le remanufacturing industriel du moteur électrique de traction 6AM, présenté comme une première sur le continent. L’offre vise les Renault Mégane, Scénic et Master, avec une garantie annoncée à 100 % « as good as new » et un tarif moyen inférieur de 30 % à celui d’une pièce neuve. Stellantis mène une activité comparable dans le hub SUSTAINera de Mirafiori.
Ce bloc rejoint une gamme électrique déjà entamée. Le moteur 5A et le Power Electronic Controller étaient déjà proposés en version remanufacturée, mais le 6AM élargit sensiblement le parc concerné, en couvrant à la fois deux modèles particuliers à fort volume, dont la Mégane E-Tech restylée, et un utilitaire léger largement diffusé auprès des flottes.
L’enjeu porte sur les véhicules sortis de garantie. Le remplacement d’un moteur de traction figure parmi les réparations les plus lourdes sur une voiture électrique, au point de dépasser parfois la valeur résiduelle du véhicule. Un écart de 30 % change directement l’arbitrage entre réparation et mise au rebut, y compris sur des modèles récents comme le Scénic électrique sous 32 000 €.
Au moins 67 % d’impact environnemental en moins
Le groupe publiera à cette occasion de nouvelles analyses du cycle de vie, réalisées avec le cabinet Quantis selon les normes ISO et soumises à une revue critique externe indépendante. Huit familles de pièces remanufacturées ont été évaluées sur cinq indicateurs, du changement climatique à l’eutrophisation des eaux douces.
Les résultats les plus marqués concernent l’électrique. Les moteurs remanufacturés réduisent d’au moins 67 % l’impact environnemental sur chacun des cinq indicateurs, et les électroniques de puissance d’au moins 47 %. Cet écart s’explique par le taux élevé de réemploi du cuivre et des composants électroniques.
Les moteurs thermiques, les boîtes manuelles et les transmissions hybrides affichent également des réductions sur l’ensemble des catégories étudiées. Ces données sont destinées aux assureurs et aux gestionnaires de flottes, qui peuvent les intégrer à leurs arbitrages de réparation et à leur reporting au titre de la directive CSRD.
Batteries réparées et pièces de réemploi à moins 70 %
GAIA mettra en avant la réparation des batteries de traction. Selon leur état, les packs sont réparés pour poursuivre un usage automobile, préparés pour une seconde vie stationnaire ou orientés vers le recyclage. La filiale propose par ailleurs aux constructeurs et équipementiers des débouchés pour leurs pièces dormantes ou endommagées en production.
INDRA AUTOMOBILE RECYCLING présentera son plan « Valeur 2030 » et son offre d’éco-conception. Forte de quarante ans dans le traitement des véhicules hors d’usage, l’entreprise revendique des taux de recyclabilité supérieurs à 85 % et de valorisation supérieurs à 95 %, quand Renault annonçait déjà une recyclabilité supérieure à 90 % sur la Mégane E-Tech, en anticipation de la future réglementation européenne sur les VHU.
OPISTO, dont INDRA est l’actionnaire principal, exposera pour la première fois à Automechanika. Sa marketplace donne accès à plusieurs millions de pièces de réemploi tracées, contrôlées et garanties, à des tarifs en moyenne inférieurs de 70 % au neuf, avec un logiciel destiné aux centres VHU européens.
Les points encore non précisés
Ni la date de disponibilité commerciale du 6AM remanufacturé, ni son tarif exact ne sont communiqués. Le canal de distribution n’est pas davantage détaillé, alors que la question de l’accès des réparateurs indépendants à cette pièce conditionne largement l’intérêt de l’offre pour les automobilistes.
Deux conférences complèteront le dispositif, le 8 septembre sur le recyclage automobile et le 9 septembre sur le remanufacturing des moteurs électriques, avec la présentation des enseignements de l’étude Quantis. Le détail chiffré par famille de pièces devrait y être précisé, ce que le seul communiqué ne permet pas d’établir aujourd’hui.
